上海物流網(wǎng)未來臺博館配合整個(gè)園區(qū)規(guī)劃使用
發(fā)布于:2012/6/9 來源：leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：， 上海物流網(wǎng)被列為三級市定古跡的臺北工場，2007年因?yàn)榻葸\(yùn)工程進(jìn)行臨時(shí)挪移，今天(16日)上午在臺北市長郝龍斌主持尋址儀式下，一起見證古跡保存與重大交通建設(shè)推動共創(chuàng)雙贏的最佳典范。
郝龍斌與文化局長劉維公、捷運(yùn)局長陳椿亮共同按鈕啟動最后10米的尋址工程。臺北工場2007年施工時(shí)，由沿塔城街往東南方向挪移30米，這次則是沿塔城街往西北方向挪回遷移25.5米，整體挪移工程預(yù)計(jì)6月初完工。
建于1909年的臺北工場，承接清代“機(jī)器局”及日據(jù)時(shí)期臺灣縱貫鐵路的車輛與鐵道維修工作。在日據(jù)時(shí)期，由“鐵道部”管轄，稱為“臺北工場”，是臺北市唯一僅存具有百年歷史的鐵路遺構(gòu)。1935年改為辦公房舍，在第二次大戰(zhàn)結(jié)束改為臺鐵禮堂使用。對于臺北工場原來樣貌，文化局表示，臺北工場磚造的建物有6個(gè)拱圈進(jìn)深，可供火車進(jìn)出維修，因鄭州路拓寬拆除2個(gè)，只剩4個(gè)。
臺北工場為臺北市定三級古跡，與臺北捷運(yùn)松山線北門車站的站體重迭4.8米，加上“桃園國際機(jī)場聯(lián)外捷運(yùn)系統(tǒng)三重至臺北段計(jì)劃”自臺北工場下方通過，施工過程中恐有造成古跡建物沉陷與龜裂之虞； 上海物流網(wǎng)同時(shí)臺北工場也位于塔城街40公尺計(jì)劃道路用地上，與道路拓寬計(jì)劃沖突。
臺北市捷運(yùn)局基于兼顧古跡保存與相關(guān)重大交通建設(shè)推展并行不悖，在保存古跡及不影響古跡安全下，在2007年進(jìn)行古跡臨時(shí)挪移工程。臺北工場面積約為500多平方米，原為1024噸的建物，因?yàn)榕惨乒こ绦枳鹘Y(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，經(jīng)過鋼構(gòu)與混凝土托盤，整個(gè)古跡猶如穿上一層鐵衣，重量增加至近1500噸。
對于古跡的挪移與緩降，捷運(yùn)局中區(qū)工程處表示，為確保建物挪回結(jié)構(gòu)安全，先完成水平挪移，再進(jìn)行建物垂直緩降施工作業(yè)。水平千斤頂總推力約50噸，共使用10部6組千斤頂及34組移動裝置。
推進(jìn)方式采同壓管原理，搭配計(jì)算機(jī)控制同步油壓系統(tǒng)，挪移速率約1分鐘1米；挪移距離約25.5米，水平千斤頂每階段可推進(jìn)70米，預(yù)計(jì)10個(gè)工作天到達(dá)目的地。
對于臺北工場挪移后的規(guī)劃，文化局表示，臺北工場位于“鐵道部”(日據(jù)時(shí)期)區(qū)內(nèi)，目前“鐵道部”內(nèi)除了臺北工場外，還有一些古跡由臺灣博物館整體修護(hù)管理， 上海物流網(wǎng)未來臺博館配合整個(gè)園區(qū)規(guī)劃使用。
