貨物運(yùn)輸去年我國(guó)億噸大港新增至29個(gè)

發(fā)布于:2013/3/12  來(lái)源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    上海國(guó)際航運(yùn)研究中心日前出爐《全球港口發(fā)展報(bào)告(2012)》。報(bào)告顯示，在我國(guó)外貿(mào)疲軟、內(nèi)需不振的雙重壓力下，去年我國(guó)億噸以上港口(包括沿海和內(nèi)河港口)新增至29個(gè)，港口生產(chǎn)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但增速明顯放緩。

   2012年我國(guó)規(guī)模以上港口共完成貨物吞吐量97.4億噸，同比增長(zhǎng)7.4%。 貨物運(yùn)輸受國(guó)際需求疲軟及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型雙重壓力影響，去年我國(guó)前五大港口貨物吞吐量增速均未超過(guò)10%。然而，沒(méi)有高基數(shù)壓力的中、小港口仍以兩位數(shù)增幅保持了良好發(fā)展勢(shì)頭。

　專線有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務(wù)的集成商。上海到青島物流專線，專線和第三方不同，不是簡(jiǎn)單地為企業(yè)客戶的物流活動(dòng)提供管理服務(wù)，而是通過(guò)對(duì)企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。上海到青島 物流專線服務(wù)供應(yīng)商本身并不能單獨(dú)地完成這個(gè)方案，而是要通過(guò)專線、技術(shù)公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實(shí)施。

   該運(yùn)作模式下， 貨物運(yùn)輸 專線只與第三方物流有內(nèi)部上海關(guān)系，即專線服務(wù)供應(yīng)商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過(guò)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案、再造的物流運(yùn)作流程等進(jìn)行實(shí)施。這就意味著，專線與第三方物流共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中專線向第三方物流提供技術(shù)支持、供應(yīng)鏈管理決策、市場(chǎng)準(zhǔn)入能力以及項(xiàng)目管理能力等，它們之間的物流關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。

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