上海貨運公司是否合適的核心指標
發(fā)布于:2012/7/12 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：
上海貨運公司 李志青”說，從成品油的用途來看，大致分為幾類：一是用于發(fā)電，規(guī)模較小；二是用于冶煉、生產(chǎn)各類相關(guān)化工產(chǎn)品，規(guī)模很大；三是用于生產(chǎn)各類汽車能源，規(guī)模也很大，其中第三類中可以衍生出交通運輸服務(wù)。目前的成品油定價制度會比較有利于市場的規(guī)模用戶。
網(wǎng)民“韓雷”說，這次油價調(diào)整是在下調(diào)前透露的，打破了以往對成品油價格調(diào)整嚴格保密的慣例。經(jīng)濟方面的政策、決策公開透明，可使市場主體對信息得到更真實的交流與反饋，提前對形勢變化做出合理決策，減少投機。而經(jīng)濟政策的保密，往往會打亂市場各方的決策步驟，打破對趨勢的預(yù)期，反而促進了投機。目前成品油定價機制中存在的問題，就是信息不透明，不能及時反映原油價格變化造成的。
署名“丁丁”的網(wǎng)民質(zhì)疑道，中國油價為何比美國油價還要高？難道是必須要給三大石油公司以“合理”的利潤空間？網(wǎng)民說，除了讓石油巨頭少賺一點，政府在稅收上也應(yīng)讓利于民，給成品油減稅，降低成品油稅收成本，從而使國內(nèi)油價“穩(wěn)中有降”。
網(wǎng)民“周子勛”說，遺憾的是，備受矚目的成品油新定價機制依舊沒有出臺。據(jù)筆者粗略統(tǒng)計，自末成品油定價機制實施以來，沒有逃脫漲得快降得慢的怪圈。正是由于定價機制在執(zhí)行中漲多跌少，逐漸將這一機制送入了名存實亡的境地，上海貨運公司使成品油價格具備了更多的“行政定價”屬性。
網(wǎng)民“周義興”說，何時才算是新成品油定價機制推出的合適時機，是否應(yīng)該將我國石油生產(chǎn)成本作為新油價機制推出的前提條件，是一個能否有效壓縮石油壟斷利益、有關(guān)市場健康的大問題。新成品油定價機制推出“合適時機”的確定，一方面，其目標應(yīng)該是指向市場化價格形成機制，并且這樣的油價機制還能在市場發(fā)揮正確價格傳導(dǎo)作用，進而對市場價格的形成產(chǎn)生積極影響；另一方面，新成品油定價機制還應(yīng)該能夠?qū)κ蛪艛嗬麧櫺纬捎行Т驂�，并以壓縮壟斷利潤的方式，為相關(guān)市場下游行業(yè)創(chuàng)造公平的市場發(fā)展空間�？傊�，促進國內(nèi)成品油價格市場機制進步，打壓石油壟斷利潤，是衡量新成品油價格機制推出時機上海貨運公司是否合適的核心指標。
