上海大件運(yùn)輸哈爾濱市三環(huán)路群力高架匝道橋“側(cè)滑”

發(fā)布于:2012/8/30  來(lái)源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京2012年8月30日訊（記者 石超）上海大件運(yùn)輸哈爾濱市三環(huán)路群力高架匝道橋“側(cè)滑”事故發(fā)生3天后，施工單位終于浮出水面。根據(jù)哈爾濱市政府通報(bào)，坍塌橋梁的施工單位為福建省交建集團(tuán)工程有限公司(下稱福建交建集團(tuán))。一時(shí)之間，這家總部位于福建廈門的基建企業(yè)，陷入輿論漩渦。

福建交建集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)偉接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們一直是規(guī)范施工，自查沒什么問(wèn)題，工程也沒轉(zhuǎn)包。”作為坍塌橋梁的施工單位，福建交建集團(tuán)工作人員在接受廈門媒體采訪時(shí)傾向于認(rèn)為坍塌原因是超載造成，該標(biāo)段的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是80噸，但事故發(fā)生時(shí)的總超載數(shù)是500噸，超載太嚴(yán)重。
福建交建集團(tuán)方姓工作人員甚至以“建橋好比泡茶”進(jìn)行比喻：上海大件運(yùn)輸承建方福建交建集團(tuán)只是扮演“泡茶人”角色，而泡出來(lái)的茶不好喝，其問(wèn)題可能來(lái)自茶葉、水，也可能是泡茶人的問(wèn)題。

而對(duì)于媒體披露的在已經(jīng)垮塌的梁箱體混凝土中含有編織袋等混合物，且鋼筋未捆綁問(wèn)題，沈國(guó)偉稱，這是造橋工藝的需要，“有的鋼筋不需捆綁，焊接就可以要推行共同化配送共同化配送是指由幾個(gè)物配中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。 

這是實(shí)行物流合理化的一種很有效的、很有發(fā)展前途的模式，目前在世界發(fā)達(dá)國(guó)家中已被廣泛使用。此模式主要是能解決長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛跑空車和運(yùn)費(fèi)上升的問(wèn)題，特別是當(dāng)兩個(gè)以上的產(chǎn)地和銷地相距較遠(yuǎn)且又有交叉運(yùn)輸時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)尤為突出。上海大件運(yùn)輸采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設(shè)施投資，使物流設(shè)施布局合理化，也能充分合理地利用物流資源，同時(shí)還可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的制度化。在目前我國(guó)連鎖企業(yè)資金緊張的情況下，推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

 

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