上海物流公司貨運(yùn)成增收重點(diǎn)

發(fā)布于:2013/3/11  來(lái)源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

  為保證“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西）煤炭外運(yùn)大通道更加暢通，鐵道部日前制定了侯月（侯馬-月山）、石太和豐沙大（豐臺(tái)-沙城-大同）三線貨運(yùn)增量運(yùn)輸方案，三線計(jì)劃年增運(yùn)力達(dá)到4700萬(wàn)噸，全年實(shí)現(xiàn)總運(yùn)量近4億噸，接近煤運(yùn)大動(dòng)脈大秦線4.5億噸的運(yùn)量鋪排。據(jù)記者了解，上述方案已于2月5日起正式實(shí)施。鐵道部表示，此舉是為了“知足市場(chǎng)需求，做好今年增運(yùn)增收工作”。今年鐵道部正式進(jìn)入償債高峰期，除了要籌集巨額的資金用于鐵路建設(shè)外，還需籌集資金用于償還大量的到期債務(wù)，因?yàn)樨涍\(yùn)發(fā)送是鐵道部的主要贏利來(lái)源，有專家表示，貨運(yùn)改革和相應(yīng)的運(yùn)量增加可以緩解鐵路資金緊張的局面。

　上海物流公司貨運(yùn)成增收重點(diǎn)　鐵道部表示，當(dāng)前國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖趨勢(shì)顯著，大宗物資運(yùn)輸需求大幅回升。對(duì)此，鐵路部分經(jīng)由前期長(zhǎng)時(shí)間調(diào)研，在召開多次專題研討會(huì)并與相關(guān)鐵路局充分溝通的基礎(chǔ)上，將侯月、石太、豐沙大三線作為今年全路貨運(yùn)增量的重點(diǎn)之一，優(yōu)化運(yùn)輸組織，終極形成了“三線”貨運(yùn)增量方案。

　根據(jù)方案鋪排，侯月線鋪排運(yùn)量19340萬(wàn)噸，較上年增加1700萬(wàn)噸；石太線運(yùn)量較上年增加1502萬(wàn)噸，全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量11880萬(wàn)噸；豐沙大線較上年增加1500萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量8700萬(wàn)噸。上海物流公司這三線共增加運(yùn)力達(dá)到4700多萬(wàn)噸。作為世界最繁忙的線路之一，大秦鐵路承擔(dān)了全國(guó)煤運(yùn)量的近1/5，在我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)中施展著重要作用。受到經(jīng)濟(jì)增速趨緩、煤炭需求不振，而入口煤大量沖擊海內(nèi)市場(chǎng)等因素影響，2012年，大秦線全年實(shí)際完成4.2588億噸，比上一年少完成1428萬(wàn)噸。來(lái)自鐵道部動(dòng)靜稱，根據(jù)車流徑路變化，鐵道部將同步優(yōu)化調(diào)整大秦線運(yùn)輸組織方案，2013年，大秦線運(yùn)量鋪排4.5億噸，較上年實(shí)際完成增加2411萬(wàn)噸。

　在我國(guó)的煤運(yùn)通道中，“三西”煤炭外運(yùn)量增長(zhǎng)主要依靠大秦、豐沙大、侯月、石太等線。有專家分析，跟著這些線路運(yùn)量的增加，“三西”煤運(yùn)通道運(yùn)力飽和狀態(tài)將有所緩解，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有重要意義。

　2012年，鐵路全路經(jīng)營(yíng)總收入完成9752億元，比上一年實(shí)現(xiàn)15%的增長(zhǎng)，但贏利狀況不佳。目前，鐵道部2012年年報(bào)尚未宣布，但根據(jù)其三季報(bào)，鐵道部總資產(chǎn)為4.3萬(wàn)億元，負(fù)債2.66萬(wàn)億元，資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前鐵道建設(shè)債券存量為6315億元，每年付息壓力近300億元。

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