上海貨運公司性價比就更高了
發(fā)布于:2012/5/22 來源： 點擊次數(shù)：上海貨運公司這位朋友不是個案。筆者了解到，油價“破八”后，經(jīng)銷商處咨詢的人流急速上升�！笆袇^(qū)道路百公里綜合油耗也就5至6升，僅為1.8升同排量的汽油車油耗的一半，這意味著一年就可以省下3萬元左右的油錢，如果油價繼續(xù)上漲，性價比就更高了�！崩卓怂_斯CT200h的銷售顧問逢人就是這番說辭。
這番說辭的確能瞬間打動你，但是筆者做了個小范圍調(diào)查，多數(shù)人目前對于混合動力車型的態(tài)度是“感興趣，但是不著急出手”。是什么讓多數(shù)被調(diào)查者止步于心儀的混合動力？說來說去，首先還是價格問題。盡管目前市面上的混合動力不再是那么高不可攀，但是相比較一款1.8升同排量混合動力車型的最低價格趕超2.5升更高檔次汽油車型的價格、 上海貨運公司比肩豪華入門級車型。其次，是可選擇車型不多。目前在市面上數(shù)得上“買得起的混合動力”除了雷克薩斯CT200h、普銳斯和別克君越混合動力之外，還真不多。許多品牌列出的混合動力車型，只是有名無車。不得不提的還有政策問題。之前出臺的新能源車減免新政，對于混合動力車型只列入節(jié)能車一類，只屬于減半車型。政策對混合動力車型支持力度不夠，也是大家沒有底氣立馬出手的重要原因。
比較而言，混合動力在歐美風生水起、熱銷大賣最主要是因為有政府對購買混合動力車型的大量補貼。同理，在中國市場，如果有政策支持，相信車型、 上海貨運公司；而在消費心理上，相信多數(shù)人都已經(jīng)做好了準備。下一輛車，就買混合動力？
