上海大件運輸使通道經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、開放合作效應(yīng)
發(fā)布于:2012/7/12 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：
上海大件運輸鐵路營業(yè)里程由“十五”末的2850公里增加到2010年的3547公里，其中時速200公里及以上高速鐵路達(dá)到400公里。到“十二五”末，高速列車6小時可達(dá)北京、廣州，8小時內(nèi)可達(dá)上海、沈陽，形成成都至全國的8小時交通圈，全面進(jìn)入高速時代。成都有望躋身全國鐵路主樞紐的前五位。四是航空客運挺進(jìn)國內(nèi)四強(qiáng)。
2012年成都雙流國際機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到2907萬人次，成為中國“航空第四城”。機(jī)場出入境人數(shù)突破150萬，首次進(jìn)入全國前十強(qiáng)�！笆濉蹦⊥ê綑C(jī)場將達(dá)到14個，客運量將突破5000萬，貨運量也將大幅度增長。五是港口航道建設(shè)成效初現(xiàn)。西部水運大省建設(shè)啟程，“四江六港”水運主通道和重要港口建設(shè)規(guī)劃全面實施，港口集裝箱吞吐能力由2007年底的5萬標(biāo)箱提升到2012年的100萬標(biāo)箱，加上在建已達(dá)233萬標(biāo)箱�！笆濉蹦募壱陨虾降缹⑦_(dá)到1240公里，港口集裝箱吞吐能力建成和在建規(guī)模達(dá)到300萬標(biāo)箱。六是綜合配套能力全面提升。西南地區(qū)首個集鐵路、地鐵、公交等于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐成都東客站投運，標(biāo)志著四川開始從單一運輸方式向立體綜合運輸體系轉(zhuǎn)變。成都集裝箱中心站、新都傳化物流基地等客貨運站場建成投運，交通綜合配套體系加速形成。交通條件的巨大改善，上海大件運輸使通道經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、開放合作效應(yīng)、民族融合效應(yīng)、生態(tài)保護(hù)效應(yīng)、扶貧助困效應(yīng)等迅速顯現(xiàn)出來。
