上海物流網(wǎng)將來可不斷完善機(jī)制
發(fā)布于:2012/7/12 來源：leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：上海物流網(wǎng)三大油企總共繳納的884.26億元暴利稅在其2748億元總利潤面前完全稱不上“大頭”；而且去年11月資源稅調(diào)整為銷售額的5%后，中石油立即提出降暴利稅彌補(bǔ)損失�？梢姡笥推箝L期以極低成本占有著石油資源，卻按照國際價(jià)格進(jìn)行零售，其中利潤可想而知。況且，三大油企一手抓著巨額利潤，另一手卻伸向財(cái)政部拿補(bǔ)貼。即使在2009年成品油價(jià)格機(jī)制改革為“成本+利潤”完全保障了油企收益后，2010年中石油還獲得財(cái)政補(bǔ)貼15.99億元。
在油企的巨額利潤和高油價(jià)的疑惑中，民眾還總結(jié)出油價(jià)“漲多跌少”的規(guī)律，甚至出現(xiàn)過國際油價(jià)跌而我國油價(jià)上調(diào)的情況，有指是因?yàn)椤霸?2個(gè)工作日里變動4%就調(diào)整油價(jià)”的調(diào)價(jià)機(jī)制中時(shí)間偏長而4%的幅度過大。發(fā)改委此前曾給出這是“錯(cuò)覺”或者“之前沒漲到位”的理由，這次則表示可縮短工作日或把幅度降至2%或1%。但其實(shí)，原因并不僅在此，紐約原油價(jià)格對國際油價(jià)的影響很大，但我國的基準(zhǔn)原油不包括紐約原油，卻包括比紐約原油高近20美元一桶的布倫特原油。這樣一來，我國油價(jià)調(diào)整就容易出現(xiàn)和 上海物流網(wǎng)國際油價(jià)不符的情況。
我國的油價(jià)高企，稅收是其中一個(gè)原因，卻并非罪魁禍?zhǔn)�，如果完全偏向供�?yīng)方利益而無法反映消費(fèi)者利益的定價(jià)機(jī)制不變，即使稅率降低油價(jià)也難以降低。多位專家表示，現(xiàn)行的油價(jià)下行狀態(tài)是推進(jìn)成品油價(jià)格機(jī)制改革的好時(shí)機(jī)，發(fā)改委亦稱“ 上海物流網(wǎng)將來可不斷完善機(jī)制”。其實(shí)，只要改變現(xiàn)有定價(jià)機(jī)制，實(shí)行市場化定價(jià)與市場競爭，漲多跌少和油企的超額利潤等問題都可得到根本解決。
