全年時間雖已過大半，但“任務(wù)量”只完成了大約40%。自去年11月媒體報道全國大部分鐵路工程因缺錢停工以來，鐵道部的財務(wù)困境就從未結(jié)束。雖然從今年5月開始，市場又頻頻出現(xiàn)下半年基建投資將大幅回暖的聲音，但就目前已公布的前7個月數(shù)據(jù)來看，鐵道部無論是債務(wù)壓力還是投資速度都沒有明顯的改善。 上海物流網(wǎng)大幅下降的投資額和不斷攀升的負(fù)債率主要來自資金流的減少。報告顯示，上半年鐵道部通過銀行貸款和發(fā)債籌資人民幣3,108億元，而2011年全年籌資額為人民幣9674億元， 2010年籌資人民幣達(dá)1.059萬億元。此外，鐵道部的長期負(fù)債在上半年增長1613億元，其中上半年發(fā)行的長期債券為500億元。由于基建投資放緩，鐵道部的固定資產(chǎn)投資上半年僅增長512億元，增1.88%。

因銀行貸款越來越艱難，鐵道部發(fā)債較過去顯得密集。8月21日，鐵道部招標(biāo)發(fā)行了2012年第四期200億元中國鐵路建設(shè)債券。而此前的6月13日和7月5日以及7月底，鐵道部分別發(fā)行了今年第一期、第二期、第三期鐵道債券，規(guī)模分別為200億元、180億元和270億元。運用計算機管理的思想，向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理；向下可以延伸到物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)等等。關(guān)于結(jié)算功能， 上海物流網(wǎng)物流的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算在從事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨入結(jié)算貨款。

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