上海物流網(wǎng)另一方面沒用到該花的地方
發(fā)布于:2012/7/19 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：上海物流網(wǎng)是誰在幾年前說，中國的電動車和國外在同一起跑線上、甚至還有彎道超車的可能？如果真在一條起跑線，為什么短短幾年就落后了？這幾年，國家在電動車上花掉了多少錢？誰來為這些錢負責(zé)？是科技部、工信部還是什么其他部門？
關(guān)于這一連串問題，我當(dāng)然沒有準確的答案，但我知道，僅從公開的信息統(tǒng)計，這幾年國家在電動車上的投入是驚人的，數(shù)以百億計�；诉@么多錢，為何還被拉開差距？莫非是當(dāng)初我們和國外本就不在一條起跑線上？這么多專家、權(quán)威當(dāng)初的判斷全都錯了？我想，姑且認定當(dāng)初的確在同一起跑線，但有一個事實不應(yīng)忽略：這幾年的發(fā)展過程中，上海物流網(wǎng)中國電動車方向和思路的游移已經(jīng)足夠讓差距拉開。
新能源補貼試點辦法”出臺，純電動車成為鼓勵發(fā)展方向。然而，純電動很快又遭受質(zhì)疑：被認為適合短途、長途不行，小車行大車不行。加上商業(yè)化運營推廣難度大，混合動力、插電式混合動力又開始被看好。很多原本押寶在純電動車身上的車企和上下游企業(yè)都開始觀望，最終的結(jié)果是兩頭都耽擱了。幾年間，中國在電動車發(fā)展方向上的舉棋不定、變化莫測反映了相關(guān)決策部門缺乏嚴謹、科學(xué)的態(tài)度，甚至不排除長官意志在發(fā)揮作用。這也就難怪有人說：無論是純電動還是混合動力都是舶來品，要警惕中國的電動車發(fā)展被跨國公司牽著鼻子走。我想，這種說法并非空穴來風(fēng)。
除了技術(shù)路線的游移，過去幾年新能源車大躍進式的粗放做法是差距拉大的另一個原因。不少國際評論認為，中國政府對新能源車整體上的支持力度很大，但重數(shù)量、輕質(zhì)量。這句話換個說法就是家家點火、戶戶冒煙，政府的錢像撒胡椒面似地花出去了，一方面，沒人對花錢的效果負責(zé)，上海物流網(wǎng)另一方面沒用到該花的地方。
