上海貨運完全可能通過繞路
發(fā)布于:2012/6/28 來源：leavittnow.com 點擊次數：上海貨運在衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀的推廣過程中，僅用4個月建成的廣東省衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺扮演著重要角色。廣州市安全生產委員會代表告訴記者，所有進入監(jiān)控的車輛，以每秒10米一次的通訊頻率，向數據中心發(fā)送車輛數據;通過監(jiān)控平臺可以系統地對運營車輛的位置、移動區(qū)域、速度、行駛狀況、連續(xù)行駛時間以及駕駛員情況進行全天候自動實時監(jiān)控，實現了道路運輸以及安全監(jiān)管由傳統靜態(tài)、事后型管理向動態(tài)、過程型管理的轉變。
除了政府管理部門對GPS監(jiān)控系統強力推廣，另一只手，市場的內在需求，也促進了GPS監(jiān)控市場規(guī)模迅速擴大。概括來說，應用GPS監(jiān)控系統，無論對貨主、物流/運輸公司還是司機，都可以帶來價值。因此，越來越多的企業(yè)需要GPS監(jiān)控服務。一、實施GPS監(jiān)控系統，有助于物流/運輸企業(yè)提高自身管理能力，控制經營成本，增強競爭力。當前，我國的公路貨運市場具有以下幾個特點：
第一，雖然理論上說運輸線路越短，所要付出的成本和時間越少，但是由于路橋費、路況以及安全問題等因素，導致最短的路線不一定就是最佳路線。同時運輸過程中發(fā)生的突發(fā)狀況也很可能迫使既定線路的臨時改變或者偏移。這些問題，包括路線的改變是否必須，偏移的路線是不是在規(guī)定的范圍內，改變后的路線是否合理等， 上海貨運都需要一個可靠的監(jiān)督手段來進行判斷和管理。
第二，很多貨主的客戶遍布全國各地，而為他們提供運輸服務的貨運企業(yè)往往只是一家只走幾條路線的物流服務商(即專線)。國內的專線一般使用回程車輛資源，這些回程車又多數是個體司機。而司機的行為很大程度上直接影響到運輸過程的質量。如果貨主規(guī)定了運輸的線路，但是司機并不是很熟悉這條線路的路況，往往不能按照貨主和公司的要求按時完成任務。同時，很多司機都在與管理者進行著博弈，所謂“上有政策、下有對策”。目前,運輸線路上的復雜狀況，使得司機擁有了很大的自由度。相反，管理者對于運輸的實際情況了解不足，在與司機的博弈中總是處于被動地位。有不良行為的司機， 上海貨運完全可能通過繞路、虛報路橋費、虛假的路途維修等各種手段，在運輸線路上做文章，瞞過管理者，為自己牟取利益
