上海大件運(yùn)輸為核心的戰(zhàn)略順
發(fā)布于:2012/5/22 來源： 點(diǎn)擊次數(shù)：上海大件運(yùn)輸遠(yuǎn)離原本紛雜的世界，來到世外桃源般的桂林陽朔，行駛于山間水邊，呼吸著陌生而又向往的田園味道，愜意不過如此。寶駿630與這里的環(huán)境有著異曲同工之妙，它給我的感覺頗為輕松，再加上自動(dòng)擋的簡(jiǎn)便操作，讓整個(gè)試駕過程變得更加愜意。這兩天伴隨我們?cè)谏介g水邊的是上汽通用五菱寶駿630，這是一個(gè)年輕的品牌，一款年輕的車型，從2011年上市至今，不過幾個(gè)月的時(shí)間，但已接近萬輛的月銷售量讓人驚喜。伴隨著出色的銷售數(shù)字和市場(chǎng)反響，上汽通用五菱為寶駿630配備了自動(dòng)擋車型，豐富了產(chǎn)品的覆蓋面，這也為它在市場(chǎng)上的打拼又注入了一劑強(qiáng)心劑。
寶駿630的外觀給人以舒服的感覺，可以滿足大部分消費(fèi)者的口味，當(dāng)然，這也許代表著缺乏個(gè)性，可是作為一款普通的家用轎車來講，個(gè)性化過濃也許并不合適。由于外觀與手動(dòng)擋版本并未發(fā)生變化，僅在車側(cè)增加了"DVVT"標(biāo)志，上海大件運(yùn)輸這里并不贅言。
與其他外資車企在華設(shè)立的研發(fā)中心側(cè)重點(diǎn)不同，豐田將新能源汽車的研發(fā)與核心零部件國(guó)產(chǎn)化作為重心。主要以環(huán)境技術(shù)和基礎(chǔ)研究形成兩個(gè)支柱，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平衡。說穿了一是豐田如何實(shí)現(xiàn)南北平衡？二是豐田如何達(dá)到與歐美韓在本土平衡？而這種平衡往往是國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與企業(yè)交鋒的發(fā)展交換籌碼----這與前年冬，小豐田來北京面子上向中國(guó)消費(fèi)者鞠躬，暗地里卻導(dǎo)致久拖未決的一汽整體上市，企業(yè)的生死周期攥在人手里。
一汽普銳斯上市己六年，凱美瑞上市至今己七代，這說明日系在各國(guó)造車堅(jiān)持突出平衡的特點(diǎn)。更說明一個(gè)戰(zhàn)略車型的能否成功和持續(xù)市場(chǎng)的熱銷能力，而這兩個(gè)車型下一步混動(dòng)能否成功，必然要仰仗于常熟豐田研發(fā)中心。而這種“仰仗”又必然牽涉到豐田認(rèn)同的共同研發(fā)，以達(dá)到以日對(duì)峙歐、美、韓的多元平衡。豐田常熟研發(fā)中心的建立說明，豐田終于在歐美在本土按規(guī)矩“定格”后，縷清了下一步在本土以混動(dòng)為核心的戰(zhàn)略順序。
此前，一汽普瑞斯今年一千五百輛的銷售目標(biāo)已出臺(tái)。5月14日，豐田中國(guó)宣布，總投資40億元的四川一汽豐田長(zhǎng)春豐越新公司落成投產(chǎn)，初期產(chǎn)能10萬輛。新工廠將成為豐田在華的第7個(gè)整車工廠，新工廠投產(chǎn)后，上海大件運(yùn)輸豐田在華產(chǎn)能將增加至92萬。新工廠初期投產(chǎn)卡羅拉車型，未來投產(chǎn)RAV4車型。
