2012年 船舶運(yùn)營成本上升趨勢良好
發(fā)布于:2012/10/6 來源：http://leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：上海貨運(yùn)公司馬施云會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Moore Stephens)發(fā)布最新年度調(diào)查報(bào)告稱，在市場運(yùn)價(jià)走勢日漸沉重的航運(yùn)大環(huán)境下，2011-2012財(cái)年船舶運(yùn)營成本平均上升2.1%,且這一趨勢明年還將延續(xù)。
這份《2012運(yùn)營成本報(bào)告》(OpCost 2012)詳細(xì)列出各類船型船舶的平均運(yùn)營成本數(shù)據(jù)：海岬型船7,758美元，巴拿馬型船6,606美元，超大型油輪10780美元，蘇伊士型油輪9,681美元，阿芙拉型油輪8,514美元，主流班輪集裝箱船7730美元。其中，集裝箱船運(yùn)營商“最受傷”,成本上升5個(gè)基點(diǎn)(同比上漲3.1%)。其他船型船舶也無一幸免，干散貨船和油輪指數(shù)也有3個(gè)點(diǎn)的升幅(成本上漲1.7%)。
盡管相較2008年因技術(shù)短缺導(dǎo)致船員成本創(chuàng)紀(jì)錄地飆升21%,今年3.3%的升幅還算溫和，但是今年船員成本上升仍成為船東總體運(yùn)營成本上升的罪魁禍?zhǔn)�。然而，船員成本升幅又因船型不同表現(xiàn)各異。上海貨運(yùn)公司干散貨船船員成本平均增長2.8%,而液化天然氣船船東的不斷退讓使得該船型船員薪資升幅達(dá)到6.7%.運(yùn)營成本的總體上升與全球經(jīng)濟(jì)氣候惡劣相吻合，本財(cái)年大批航運(yùn)企業(yè)倒閉，大量運(yùn)力被閑置。
當(dāng)然報(bào)告中還有部分讓市場稍感安慰的信息，船舶維修和保養(yǎng)的成本相較2010財(cái)年 4.5%的增速本財(cái)年漲幅出現(xiàn)1.1%的下降。期間唯有集裝箱船的維修保養(yǎng)成本出現(xiàn)3.7%的增長，大型集裝箱船更是錄得4.4%的增長。上海貨運(yùn)公司用工成本和原材料價(jià)格的上升以及經(jīng)濟(jì)下行成為上述成本上升的共同推手。
