節(jié)前貨量表現(xiàn)失色綜合指數(shù)繼續(xù)下調(diào)

發(fā)布于:2012/10/6  來(lái)源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    上海貨運(yùn)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情維持弱勢(shì)。為保證國(guó)慶節(jié)中艙位利用率，船公司在節(jié)前紛紛控制運(yùn)力，降價(jià)攬貨，大部分主流航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)小幅下跌。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1214.62點(diǎn)，較上周下跌1.0%；上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1247.34點(diǎn)，也較上周下跌1.0%。

　　歐洲、地中海航線，大部分航商推出臨時(shí)性運(yùn)力調(diào)控計(jì)劃以維持節(jié)中航次的艙位利用率。但由于傳統(tǒng)國(guó)慶出貨小高峰始終未見，本周，上海出發(fā)至歐洲航線艙位利用率僅為80%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1579.58點(diǎn)、1614.14點(diǎn)，分別較上周下跌3.1%、1.1%。第三季度，上海出口至歐洲、地中海航線基本港平均市場(chǎng)運(yùn)價(jià)季度平均值較第二季度分別下跌14.4%、19.1%，反映本年旺季期間市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的疲弱走勢(shì)。隨著傳統(tǒng)旺季接近尾聲，為在與貨主的未來(lái)長(zhǎng)協(xié)談判中占據(jù)一些籌碼，多個(gè)航商提早推出今年的冬季運(yùn)力調(diào)控計(jì)劃：G6聯(lián)盟以及CKYH聯(lián)盟已相繼宣布從10月份開始，削減亞歐航線10%以上運(yùn)力；本周馬士基也公開發(fā)表聲明，上海貨運(yùn)將在第四季度進(jìn)一步削減其在亞歐航線上的運(yùn)力。

　　美西航線，托運(yùn)人趕在中秋國(guó)慶長(zhǎng)假前出運(yùn)貨物，加上部分美東貨量因罷工轉(zhuǎn)移至西岸航線，令運(yùn)輸需求有所提升。本周，上海出發(fā)至美西船舶平均艙位利用率為95%以上，多個(gè)航次爆艙，運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2730美元/FEU，與上周基本持平；美東航線，盡管港口罷工事件有所緩解，但不確定性猶存，加上“十一”長(zhǎng)假因素，導(dǎo)致部分出貨人推遲出運(yùn)計(jì)劃，近期運(yùn)輸需求有所縮減，本周上海出發(fā)至美東船舶平均艙位利用率為90%，運(yùn)價(jià)未擺脫下行通道。9月28日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3677美元/FEU，較上周下跌1.5%。第三季度，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)季度平均值分別為2587.8美元/FEU、3781.9美元/FEU，較上季度分別上升6.5%、5.6%，上海貨運(yùn)反映出旺季北美航線相對(duì)穩(wěn)定的表現(xiàn)。

 

 

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