稅率提高和抵扣不充分成為“營改增”刺痛物流企業(yè)的兩根針
發(fā)布于:2012/9/13 來源：http://leavittnow.com 點擊次數(shù)：2012年9月13日上海物流財政補貼不具有普適性稅率提高和抵扣不充分成為“營改增”刺痛物流企業(yè)的兩根針。濟南市現(xiàn)代物流協(xié)會副會長卞允斗介紹，交通運輸業(yè)繳納3%的營業(yè)稅，而取得交通運輸專用發(fā)票的一般納稅人可以抵扣7%的增值稅，“營改增”后，從3%的營業(yè)稅變成11%的增值稅，稅率提高了，試點企業(yè)進項稅額達不到8%的話，納稅人的稅負就可能增加。
山東佳怡物流有限公司財務(wù)人員告訴記者，對運輸企業(yè)來說，成本主要來自油料消耗、過路過橋費、人工工資和場地租金。按國家規(guī)定，只有油料消耗和修理費能拿到增值稅發(fā)票，企業(yè)可以進行抵扣，而其他費用卻不能抵扣�，F(xiàn)在，運輸司機在全國各地跑，加油后很難取得正式發(fā)票。占運輸行業(yè)成本約35%的油料消耗只能抵扣3成左右，不能抵扣的過路過橋費又占到3成。另外，人工成本、保險費等也不能抵扣，所有不能抵扣的至少占總成本的5成。另外，試點期間交通運輸企業(yè)所取得的發(fā)票，上海物流有可能來自試點地區(qū)之外的企業(yè)，由于這些企業(yè)未實行“營改增”不得開具增值稅發(fā)票，而使試點地區(qū)的交通運輸企業(yè)的購進項目不能抵扣增值稅。
雖然按照目前的試點情況來看，稅務(wù)機關(guān)對于企業(yè)因為“營改增”導(dǎo)致稅負增加會給予一定補償，但不少物流企業(yè)還是預(yù)見到了“營改增”之痛。張延輝說，對“營改增”試點過程中稅負增加的企業(yè)，上海物流實施過渡性財政扶持政策只是權(quán)宜之計，每個地方的財力狀況不同，也就意味著這種補貼不具有普適性。
