上海貨運公司高鐵的大量開通運營給各路局帶來沉重的財政壓力
發(fā)布于:2013/3/11 來源：http://leavittnow.com 點擊次數(shù)：有望緩解債務壓力 上海貨運公司高鐵的大量開通運營給各路局帶來沉重的財政壓力，而貨運成為鐵道部為數(shù)未幾的增收渠道來源之一。對此鐵道部部長盛光祖表示，2013年要鼎力實施貨運組織改革，推動鐵路全方位走向市場。以網(wǎng)上受理、實貨制運輸和全程物流服務為重點，推進貨運組織改革，確保貨運市場開發(fā)實現(xiàn)重大突破。
中投參謀交通行業(yè)研究員蔡建明在接受記者采訪時表示，鐵路貨運全方位走向市場，意味著接下來的改革或涉及運價市場化、客貨分離等內(nèi)容。“償債高峰的到來對鐵道部是一大考驗，巨額的建設、償債資金壓力，將倒逼鐵道部進行深入、全面的改革。調(diào)整貨運運力、進步價格也能增加鐵路收益，緩解鐵道部的債務壓力�！�
近日，有媒體引用來自鐵道部人士的動靜稱，2013年，不僅鐵路貨運價格有望進一步進步，已經(jīng)18年未做調(diào)整的客運票價也有可能進行上調(diào)。不外業(yè)內(nèi)分析人士以為，因為客運票價上調(diào)比較敏感，可能對低收入人群造成沖擊，因此貨運調(diào)整或成為優(yōu)先選擇。
北京交通大學運輸經(jīng)濟理論與政策研究所常務副所長李紅昌表示，目前上海貨運公司鐵路貨運價格只有每噸公里1毛多，而公路運價在2毛到5毛之間，提價尚有空間。對于“求錢若渴”的鐵道部而言，1分錢的貨運提價可能帶來超200億元的新增收入，這無疑是個巨大的誘惑。另外，因為目前鐵路車皮緊張，供求失衡，給了調(diào)度部分在車皮分配上的“尋租”空間。李紅昌以為，通過價格調(diào)整不單單是漲價的題目，這種價格機制能夠在資源配置中施展更好作用，讓鐵道部的增值業(yè)務收入更加公然化、透明化。
上海經(jīng)濟的迅速發(fā)展、公司產(chǎn)品銷售的全球化，現(xiàn)代物流業(yè)必將在我國得到空前的發(fā)展，同時對物流業(yè)的服務要求也越來越高，“顧客滿意”是現(xiàn)代物流的服務理念，幾乎所有的公司都希望有一個全功能、一站式的物流合作伙伴，能全面地完成公司產(chǎn)品的對外運輸。我們就是在這樣的環(huán)境下成立的第三方上海物流公司，她能為您提供一站式全功能的物流服務
