上海物流網(wǎng)進(jìn)貨成本等支出
發(fā)布于:2012/6/30 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：上海物流網(wǎng)著物流投入的持續(xù)加大，京東物流也將成為令電商業(yè)內(nèi)垂涎的可借用資源。這讓劉強東看到，京東有望以一種完全不同的成長模式成為中國電商領(lǐng)域繼阿里之外的又一面旗幟。 阿里圈用戶，以用戶流量及買賣信息為樞紐擴展其電商生態(tài);京東是否可以圈獨立的“淘外”B2C電商，以開放的物流為樞紐發(fā)展自己的生態(tài)鏈?
這種完全不同的路徑優(yōu)勢，同樣可以幫助京東從以自營為主的B2C轉(zhuǎn)向平臺式的B2B2C。事實上，一直以美國亞馬遜為榜樣的劉強東已能在其學(xué)習(xí)對象身上找到案例。經(jīng)歷了長達(dá)10年虧損的亞馬遜，如今已獲盈利，市值近千億美元，其24%的毛利率中有近70%的部分來自于開放性的企業(yè)服務(wù)收費， 上海物流網(wǎng)其中主要包括云存儲以及倉儲物流的開放。
今年3月，亞馬遜中國也在亞馬遜全球步調(diào)下推出了物流開放服務(wù)，該模式是，第三方B2C電商可將其貨品存入亞馬遜在全球范圍內(nèi)的運營倉儲中心，物流配送則由亞馬遜方面來統(tǒng)一協(xié)調(diào)。在取得今年快遞年檢通過后，劉強東表示，京東商城的快遞服務(wù)將于今年8月底對外正式開放。這也意味著，江蘇京東信息技術(shù)有限公司將成為京東旗下的一個營收主體而存在。盡管京東去年開放平臺營收占比僅為10%，但未來增長趨勢明顯，隨著京東包裹量的提升，以及物流在京東生態(tài)圈中起到的樞紐作用的不斷放大，這些都將給京東物流的開放提供營收基礎(chǔ)。此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，江蘇京東有望通過分拆，采取更為靈活化的運作。
該人士稱，相較京東商城，江蘇京東沒有市場投放、 上海物流網(wǎng)進(jìn)貨成本等支出，通過資本運作，京東商城的貨到付款收入可做進(jìn)江蘇京東，如果考慮與京東開放平臺打包，江蘇京東有望獨立融資，甚至率先獨立上市，作為京東商城在整體IPO之前的一個融資渠道
