上海物流網(wǎng)以船期為主接洽適合貨載，使每一船舶每載滿裝有貨
發(fā)布于:2012/6/27 來源：leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：上海物流網(wǎng)與會(huì)代表就中國與東盟港口物流合作思路、發(fā)展前景、企業(yè)投資方向、共同合作空間和領(lǐng)域選擇、加強(qiáng)戰(zhàn)略性合作等進(jìn)行了深入探討。中國-東盟商務(wù)理事會(huì)中方秘書處常務(wù)副秘書長許寧寧表示，近年來，東盟與中國貿(mào)易額以年均20%以上的速度遞增，2011年創(chuàng)歷史新高，達(dá)3629億美元，而通過港口物流實(shí)現(xiàn)的部分卻不足65%，這為東盟各國港口與中國港口間未來的合作與發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。同時(shí)，2010年召開的第17屆東盟領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議上通過的《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃》中，港口物流行業(yè)互聯(lián)互通是很重要內(nèi)容。中國與東盟各國港口物流行業(yè)的合作與發(fā)展有很大增長空間。
他呼吁中國與東盟各國港口間進(jìn)一步加強(qiáng)合作：一是在港口物流硬件上加強(qiáng)合作。中國設(shè)立了總規(guī)模為100億美元的“中國—東盟投資合作基金”，支持區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口物流行業(yè)可以充分借力。二是加強(qiáng)雙方之間的制度、機(jī)制建設(shè)。建議盡快成立中國—東盟港口物流行業(yè)合作委員會(huì)，商討解決業(yè)務(wù)上的具體問題。三是積極參與到中國—東盟的2011—2015年合作規(guī)劃，認(rèn)真研讀有關(guān)港口物流行業(yè)的內(nèi)容，并積極參與到其中的項(xiàng)目。蔡景本表示，去年全球經(jīng)濟(jì)不好， 上海物流網(wǎng)全球所有散裝業(yè)者皆受影響，新興可配息1.5元已屬難得，也盼趁景氣低迷之際擴(kuò)增船隊(duì)，尤其是著眼如Kamsarmax的新型省油散貨船型，但暫不再購入18萬噸-20萬噸級(jí)的海岬型船舶。
新興母公司航運(yùn)船隊(duì)共有2艘，分別為自卸散貨船以及多用途輕便型散貨船，而子公司樂利航運(yùn)及海德公司共有18艘船，包括自卸木屑船2艘、多用途輕便型散裝船1艘、17萬噸級(jí)特大型散裝船11艘以及特大型油輪4艘，總載重噸位330多萬公噸。主要運(yùn)送貨品為鐵砂、煤炭，多為遠(yuǎn)洋不定期航線， 上海物流網(wǎng)以船期為主接洽適合貨載，使每一船舶每載滿裝有貨
