上海到南京貨運供應(yīng)鏈跨越區(qū)域并且處于高端的位置
發(fā)布于:2012/6/12 來源：leavittnow.com 點擊次數(shù)：上海到南京貨運當(dāng)前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路的一個重要選擇。區(qū)域經(jīng)濟(jì)崛起表明，中國經(jīng)濟(jì)正在發(fā)生一個質(zhì)的變化，從統(tǒng)一模式向差異化方向變化，從小板塊向大板塊集聚，從小規(guī)模向大規(guī)模集聚。中國是一個非常大的國家，固然，全國性的物流政策、物流環(huán)境條件、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是非常重要的事情，但是，地區(qū)的差異性決定各地區(qū)的物流發(fā)展會有很大不同，按照地區(qū)的實際情況發(fā)展現(xiàn)代物流是我們應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注的事情。
區(qū)域范圍差別很大，但是都有規(guī)律可循。一般的區(qū)域物流的發(fā)展工作應(yīng)當(dāng)做以下幾件事情：研究區(qū)域物流的環(huán)境條件。以往我們在考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境條件時，可能很少琢磨區(qū)域物流的環(huán)境條件。物流發(fā)展受環(huán)境條件的影響和制約比較大，之間的相關(guān)性比較密切，因此這是一個必須要認(rèn)真作好的初期工作。
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區(qū)域物流發(fā)展的優(yōu)勢劣勢分析。根據(jù)環(huán)境條件和市場需求，掌握現(xiàn)代物流發(fā)展的可以利用的優(yōu)勢和需要避免和克服和劣勢。
區(qū)域物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用分析。通過理性的分析和數(shù)據(jù)的論證，了解和掌握物流在區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)中所起的作用。
區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的位置認(rèn)定，根據(jù)上述分析確定物流在區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)中的定位。
制定區(qū)域物流的發(fā)展綱要或發(fā)展規(guī)劃。
制定和落實區(qū)域相關(guān)的物流發(fā)展政策和物流企業(yè)政策。
組織和推動區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展。
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不同的區(qū)域，有不同的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和物流賴以生存與發(fā)展的外部環(huán)境條件，因此，不同的區(qū)域，物流在該地區(qū)的國民經(jīng)濟(jì)中的作用和地位是有差異的，物流在一個區(qū)域的地位和作用，取決于四個因素：一個是該地區(qū)的區(qū)位，第二個是該地區(qū)其它產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)狀況，第三個是該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)狀況，第四個是該地區(qū)外部的物流市場和物流需求狀況。這四個因素綜合決定了物流產(chǎn)業(yè)在該地區(qū)可能有以下幾種定位的方式：重要支柱產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)、支持產(chǎn)業(yè)，一般服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
1、重要支柱產(chǎn)業(yè)。如果該區(qū)域是更大區(qū)域范圍的物流樞紐區(qū)域，上海到南京貨運供應(yīng)鏈跨越區(qū)域并且處于高端的位置，經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的其他產(chǎn)業(yè)，依靠物流向外拓展，從外部取得很大的收益，同時，該區(qū)域的物流本來就存在傳統(tǒng)的優(yōu)勢和比較高的發(fā)展水平。在這種情況下，物流對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率很高，物流增加值應(yīng)當(dāng)在國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。
2、支柱產(chǎn)業(yè)。一般來講，處于物流樞紐和對外經(jīng)濟(jì)活動非�；钴S的區(qū)域，物流對國民經(jīng)濟(jì)的各個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有全面支持的作用，物流的需求和市場不僅僅是來自于區(qū)域內(nèi)部，也有相當(dāng)?shù)牟糠謥碜杂趨^(qū)域的外部，這一部分需求和市場可以對本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總值提供增量，因此對本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)有比較高的貢獻(xiàn)。物流增加值的數(shù)量水平，上海到南京貨運大全應(yīng)當(dāng)在GDP的7%或8%以上。
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