上海物流公司將令中國貿(mào)易戰(zhàn)略的兩難困境更加凸顯

發(fā)布于:2013/3/4  來源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

　美國在亞太地區(qū)推進(jìn)“跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議”（TPP）談判的同時(shí)，又開始擁抱大西洋彼岸的歐盟。2月份，美歐發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布雙方將在6月底前正式展開“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)議”（TTIP）談判，從而最終建立美歐自由貿(mào)易區(qū)。根據(jù)時(shí)間表，美歐自貿(mào)區(qū)談判將在兩年內(nèi)完成。

　兩大經(jīng)濟(jì)體意欲啟動(dòng)FTA（自由貿(mào)易協(xié)定），上海物流公司將令中國貿(mào)易戰(zhàn)略的兩難困境更加凸顯。一方面，以多哈貿(mào)易談判停滯為標(biāo)志的多邊貿(mào)易遭到弱化。加入WTO（世界貿(mào)易組織）是中國融入國際貿(mào)易規(guī)則體系的重要跳板，多年來，中國被美歐等發(fā)達(dá)國家視為全球貿(mào)易體系的最大受益者。多邊貿(mào)易體系的弱化，必然將使全球化給中國帶來的增長(zhǎng)紅利受到遏制。

　另一方面，F(xiàn)TA的發(fā)展勢(shì)頭在全球不斷強(qiáng)化，而中國并沒有在自貿(mào)區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略上獲得有力突破。美歐等自貿(mào)區(qū)形成后，關(guān)稅、管治等貿(mào)易壁壘將減少或取消，雙邊貿(mào)易和投資更加順暢。面對(duì)他國較強(qiáng)的區(qū)域合作力度甚至是共同市場(chǎng)，中國產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將更被削弱，資本走出去也將面臨更多的不利因素。

　實(shí)際上，中國已經(jīng)看到了雙邊或區(qū)域自貿(mào)合作的趨勢(shì)，與多個(gè)國家簽訂自貿(mào)協(xié)定，或正在推進(jìn)談判。2012年底中日韓自貿(mào)區(qū)談判的啟動(dòng)便是一例。但不得不指出的是，中國的自貿(mào)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀存在兩大弱勢(shì)：第一，已經(jīng)簽訂或正在談判的自貿(mào)協(xié)定，開放水平較低，能夠促進(jìn)的雙邊貿(mào)易與投資有限。以東盟為例，中國簽訂“10+1”自貿(mào)協(xié)定后，美國與東盟國家又簽了自貿(mào)協(xié)定。對(duì)比來看，美國-東盟自貿(mào)協(xié)定在貿(mào)易和投資程度上都要更深，這實(shí)際弱化了中國在這一自貿(mào)區(qū)中的優(yōu)勢(shì)。

　第二，上海物流公司中國目前仍未啟動(dòng)與美歐日等主要經(jīng)濟(jì)體簽訂自貿(mào)協(xié)定的意向。只有與全球貿(mào)易體系中處于強(qiáng)勢(shì)地位的經(jīng)濟(jì)大國開啟自貿(mào)區(qū)合作，才能在新的全球貿(mào)易規(guī)則中，占據(jù)有利地位。

   專業(yè)承接上海到南京專線的包車業(yè)務(wù)，公司備有1噸以內(nèi)、1-10噸、10-35噸、35噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供上海到南京市專線的包車業(yè)務(wù)，同時(shí)若有零擔(dān)貨物可與其他零擔(dān)貨物配載發(fā)車，方便您的各種物流需求

http://leavittnow.com/business.htm

http://leavittnow.com/service.htm