上海物流 武漢應(yīng)大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)

發(fā)布于:2013/2/18  來(lái)源：http://leavittnow.com/  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　天河機(jī)場(chǎng)人士介紹，上海物流 友和道通武漢飛印度航線是武漢目前唯一的全貨機(jī)國(guó)際貨運(yùn)航線，目前暫停，或?qū)⒊掷m(xù)到年底。主要原因是，武漢與印度間經(jīng)貿(mào)往來(lái)并不多，該航線貨源9成以上來(lái)自北、上、廣等地區(qū)，產(chǎn)品多為布料、電子產(chǎn)品和大中型機(jī)械設(shè)備，但今年北、上、廣來(lái)漢貨量減少。受此影響，天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量將減少1500噸左右，“全年國(guó)際貨運(yùn)總量或與去年1.3萬(wàn)噸持平”。

　　不只今年。從2008年至今武漢機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐總量的增長(zhǎng)，就十分溫吞：維持在10%上下，遠(yuǎn)不如客運(yùn)量動(dòng)輒百分之二、三十的增長(zhǎng)。錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)公司武漢物流負(fù)責(zé)人介紹，該公司每年代理的1000余噸進(jìn)出口貨物，選擇在武漢直飛的（客機(jī)輔艙），只有1%，其余都是經(jīng)北、上、廣轉(zhuǎn)運(yùn)。有些貨即使武漢有直航客機(jī)，也不如用卡車?yán)�去北京、上海坐飛機(jī)便宜，“貨源太少，無(wú)法拼艙，運(yùn)費(fèi)就不會(huì)打折”。

    湖北省貨代協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王永偉認(rèn)為，鄭州、重慶航空貨運(yùn)飆升依靠高端電子產(chǎn)業(yè)。重慶筆記本電腦產(chǎn)能占全球三分之一，鄭州富士康以生產(chǎn)蘋(píng)果手機(jī)為主，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效要求高，而武漢富士康生產(chǎn)臺(tái)式機(jī)，走水運(yùn)為主。他認(rèn)為，武漢外貿(mào)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待整體升級(jí)。

　《現(xiàn)代物流報(bào)》企劃總監(jiān)葛世明建議，上海物流 武漢應(yīng)大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，將空港物流、飛機(jī)汽車零配件、電子設(shè)備制造作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，“為航空貨運(yùn)提供充足貨量”。此外，快遞業(yè)也將成為航空貨運(yùn)的重要貨源。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)三大基地公司之一、中貨航營(yíng)銷總監(jiān)陶鈞稱，目前該公司國(guó)內(nèi)貨運(yùn)9成依靠快遞。

　而在吸引電商、快遞方面，武漢得天獨(dú)厚。昨日物流節(jié)上申通、圓通等快遞巨頭就表示，將在武漢、孝感等地建華中最大分揀中心，共投資逾42億元。再加上已在武漢布局的亞馬遜、京東、順豐、宅急送、當(dāng)當(dāng)、蘇寧等，全國(guó)知名的電商、快遞幾乎齊聚武漢。

　此外，中國(guó)民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)何錦日指出，目前我國(guó)航空物流鏈太短，貨物運(yùn)送停留在從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，“要送到貨主家門(mén)口，還得靠快遞對(duì)接，成本、效率都打了折扣”。中貨航陶鈞表示，該公司正力圖航空貨運(yùn)升級(jí)為航空物流，提高供應(yīng)鏈的整體效率，增長(zhǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    以“遵守客戶的時(shí)間是我們的信念，排除客戶的風(fēng)險(xiǎn)，降低客戶成本是我們的義務(wù)”為宗旨，以服務(wù)贏得市場(chǎng)，以信譽(yù)求得發(fā)展。隨著生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式的日趨成熟，高新技術(shù)在交通，物流領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，使運(yùn)輸和物流向科學(xué)化，現(xiàn)代化方向飛速發(fā)展。目前，公司著眼未來(lái)，以上海為出發(fā)點(diǎn)。我們以真誠(chéng)、高效、規(guī)范的服務(wù)來(lái)期待獲得客戶的支持與自身的發(fā)展。

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