上海大件運(yùn)輸江蘇省創(chuàng)新型企業(yè)”稱號(hào)

發(fā)布于:2012/6/9  來(lái)源：leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

 

   上海大件運(yùn)輸沿海港口的新建與改造計(jì)劃不斷推進(jìn)，為軌道吊和輕型岸橋的發(fā)展提供了巨大的推動(dòng)力。對(duì)華東重機(jī)來(lái)說(shuō)，這也成為了企業(yè)發(fā)展的廣闊藍(lán)海。

　　2011年1月21日，國(guó)務(wù)院公布了《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，該意見(jiàn)中明確了要繼續(xù)加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，要利用10年左右時(shí)間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系。2020年，全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到30億噸以上，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江等內(nèi)河主要港口和部分地區(qū)重要港口建成規(guī)模化、專業(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū)，并加快上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，推進(jìn)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心和重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)。

　　與此同時(shí)，為滿足我國(guó)對(duì)外貿(mào)易快速穩(wěn)步發(fā)展的需要，國(guó)務(wù)院、地方政府等相關(guān)部門對(duì)沿海港口的建設(shè)與改造也同樣給予了大力支持。集裝箱港口的大規(guī)模改造和新建，將為集裝箱裝卸設(shè)備未來(lái)10年的發(fā)展提供充足的準(zhǔn)備。

　　鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)方面，由于鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、速度快等特點(diǎn)，一些無(wú)法實(shí)施海運(yùn)的內(nèi)陸或西部地區(qū)只能依靠鐵路運(yùn)輸貨物，鐵道部已逐步推行鐵路貨運(yùn)集裝箱中心站的自動(dòng)化建設(shè)。由于軌道吊具有技術(shù)先進(jìn)、自動(dòng)化、信息化程度高的特點(diǎn)，其長(zhǎng)跨度的裝卸能力可以有效地配合火車長(zhǎng)度尺寸等各方面優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為鐵路自動(dòng)化集裝箱市場(chǎng)的主力設(shè)備。

　　此外，上世紀(jì)90年代，我國(guó)集裝箱裝卸設(shè)備中輪胎吊和正面吊使用比例較大，如今這批設(shè)備使用年限已達(dá)15年左右，均已接近或達(dá)到其使用壽命，面臨更新?lián)Q代的局面。目前，雖然軌道吊在我國(guó)開(kāi)發(fā)起步較晚，但其憑借優(yōu)異的技術(shù)性能、較低的成本、較高的工作效率和堆存能力、環(huán)保、節(jié)能以及易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制等優(yōu)勢(shì)， 上海大件運(yùn)輸是現(xiàn)役集裝箱堆場(chǎng)裝卸設(shè)備技術(shù)改造和更新?lián)Q代的首選。

　　更值得關(guān)注的是，隨著國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展以及數(shù)字化技術(shù)的普及，具有作業(yè)效率高、使用人力少、生產(chǎn)安全性好的自動(dòng)化集裝箱碼頭，將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著未來(lái)我國(guó)對(duì)港口自動(dòng)化和信息化建設(shè)需求的逐漸加大，全自動(dòng)化軌道吊和岸橋的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)將得到全面體現(xiàn)，市場(chǎng)需求也將得到進(jìn)一步提升。

　　華東重機(jī)自成立以來(lái)，就一直專注于從事軌道吊、岸橋等集裝箱裝卸設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、安裝與銷售，與長(zhǎng)江水系、珠江水系、京杭運(yùn)河水系以及沿海的主要港口都建立了長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，其產(chǎn)品除覆蓋國(guó)內(nèi)主要內(nèi)河港口和部分沿海港口外，亦銷往印度尼西亞等國(guó)外市場(chǎng)，生產(chǎn)的軌道吊產(chǎn)品還應(yīng)用于部分鐵路貨場(chǎng)。而在我國(guó)軌道吊市場(chǎng)，華東重機(jī)同樣是重要的生產(chǎn)廠商之一，并在內(nèi)河港口市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)地位。此外，該公司業(yè)已成為我國(guó)重要的岸橋生產(chǎn)廠商之一。

　　自成立以來(lái)，華東重機(jī)逐漸形成了以集裝箱裝卸設(shè)備技術(shù)為核心、以客戶需求為導(dǎo)向、以提高自主創(chuàng)新能力為依托的技術(shù)擴(kuò)展模式，不斷拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，并創(chuàng)立了以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)研發(fā)體系。

　　據(jù)了解，華東重機(jī)多位核心技術(shù)人員是國(guó)內(nèi)最早一批從事軌道吊研發(fā)和生產(chǎn)的技術(shù)專家，并引領(lǐng)華東重機(jī)一直走在集裝箱裝卸設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用的前沿陣地，連續(xù)開(kāi)發(fā)出了第三代（系列化軌道吊產(chǎn)品）和第四代軌道吊產(chǎn)品（智能化、自動(dòng)化和信息化軌道吊產(chǎn)品），并研發(fā)和生產(chǎn)出適應(yīng)內(nèi)河港口的新型智能化輕型岸橋。

　　同時(shí)，華東重機(jī)還設(shè)立了以“江蘇省新型集裝箱專用裝卸設(shè)備工程技術(shù)研究中心”、“江蘇省院士工作站”以及外部科研院相結(jié)合的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)和體系，建立起從技術(shù)成果、產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的良性運(yùn)行機(jī)制。多年來(lái)該公司取得了多項(xiàng)突出的研發(fā)成果，獲得各種實(shí)用新型專利9項(xiàng)，2005年起即被認(rèn)定為“江蘇省高新技術(shù)企業(yè)”，2009年9月被認(rèn)定為 “國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”，2010年9月被授予 “ 上海大件運(yùn)輸江蘇省創(chuàng)新型企業(yè)”稱號(hào)。 

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