上海物流網(wǎng)鐵路買賣成本壓力越來(lái)越大

發(fā)布于:2012/9/8  來(lái)源：http://leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

記者 陳勇 實(shí)習(xí)記者 2012年9月8日孫黎 “現(xiàn)在鐵路上的買賣一年不如一年，成本壓力越來(lái)越大，難啊，誰(shuí)也不敢輕易投�！边@是中鐵十一局旗下某工程有限公司董事長(zhǎng)方斌最大的感受。干了二十幾年的鐵路工程，最難的日子是去年。那一年的年中，由于資金緊張，全線鐵路項(xiàng)目開始停工、緩建。在7.23事故后，上海物流網(wǎng) 鐵道部鐵路建設(shè)全線壓縮，一直到當(dāng)年的十一月份開始略微好轉(zhuǎn)。雖然事后挺了過(guò)來(lái)，但是仍舊元?dú)獯髠��；叵肫鹉且荒�，他至今還有后怕。

鐵道部公開數(shù)據(jù)顯示，截至2012年3月31日，鐵道部總負(fù)債為24298億元，負(fù)債率從去年9月的59.6%升至60.62%，建設(shè)資金嚴(yán)重緊張。而在2011年年底召開的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖表示，2012年全國(guó)鐵路投資額為5000億元。今年7月30日鐵道部發(fā)布了《2012年第三期鐵路債券募集說(shuō)明書》，上海物流網(wǎng) 披露鐵路固定資產(chǎn)投資額為5800億元。但仍低于鐵道部2011年計(jì)劃的7000億元投資額。

現(xiàn)在，政府層面和鐵道部正表現(xiàn)出全新姿態(tài)吸引民間資本。分析人士普遍認(rèn)為，如果有保障投資人利益及話語(yǔ)權(quán)的機(jī)制，那么鐵路民營(yíng)資本投資就有望變成一場(chǎng)“盛宴”。加便利性的服務(wù) 　　上海物流網(wǎng)一切能夠簡(jiǎn)化手續(xù)、簡(jiǎn)化操作的服務(wù)都是增值性服務(wù)，簡(jiǎn)化是相對(duì)于消費(fèi)者而言的，并不是說(shuō)服務(wù)的內(nèi)容簡(jiǎn)化了，而是指為了獲得某種服務(wù)，以前需要消費(fèi)者自己做的十些事情，現(xiàn)在由物流服務(wù)提供商以各種方式代替消費(fèi)者做了

 

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