各家船廠研發(fā)海洋油氣開采裝備，同質(zhì)化發(fā)展的困局仍未打破
發(fā)布于:2012/10/9 來源：http://leavittnow.com 點擊次數(shù)：
貨物運輸海洋工程裝備板塊興起后，各家船廠鉚足勁扎堆研發(fā)海洋油氣開采裝備，同質(zhì)化發(fā)展的困局仍未打破。
經(jīng)濟下行殃及貿(mào)易滑坡，貿(mào)易不景造成航運慘淡，航運冷清進而影響造船，造船業(yè)注定會隨著經(jīng)濟周期的起伏而起伏。船企轉(zhuǎn)型已經(jīng)拉開了序幕。但專家指出，轉(zhuǎn)型是正確的選擇，但不要擠在一條道上，造成新一輪的同質(zhì)化，形成新一輪的產(chǎn)能過剩，要視自身優(yōu)勢謹慎選擇，盡量避免產(chǎn)業(yè)雷同。中國工程院院士吳有生認為，在本世紀，綠色技術(shù)和海工裝備的發(fā)展是船舶行業(yè)的兩大焦點。今年，隨著外高橋造船廠建造的海洋石油981和熔盛重工建造的海洋石油201等一系列深水裝備的相繼投用，讓我國邁進了3000米深水開發(fā)俱樂部�！皬闹袊鴣碚f，目前我們主要在近海開采油氣，走向深海后對設(shè)備需求將增加�！背藝H貿(mào)易帶來的航運需求，快速增長的海洋油氣開采將成為船舶工業(yè)的另一大“影響因子”。業(yè)內(nèi)認為，目前國際油價超過90美元，未來油氣價格呈上升趨勢，海洋油氣開采設(shè)備的市場廣闊。吳有生院士近期曾到南�？疾�，他表示，我國有很多島嶼、島礁迫切需要建設(shè)，需要研制新的海洋工程裝備，而目前國內(nèi)這一塊仍是空白�！案骷掖笱酃庖砰L遠，不要‘人云亦云’，盡快形成自己的品牌船型。”海洋工程裝備板塊興起后，各家船廠鉚足勁扎堆研發(fā)海洋油氣開采裝備，同質(zhì)化發(fā)展的困局仍未打破。但是，海工裝備受制于資金、技術(shù)等門檻，貨物運輸并非所有船企都能“啃”下。
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜表示，海洋工程制造業(yè)是一個方向，但是并不是每一個船廠都能進入這個行業(yè)，它的門檻比常規(guī)船舶的門檻高很多，因為這個市場的營業(yè)模式等方方面面跟常規(guī)完全不同。專家呼吁，船企要實施錯位競爭、貨物運輸差別經(jīng)營、特色發(fā)展戰(zhàn)略，避免產(chǎn)能過剩
