上海物流公司 物資運(yùn)輸需求大的地方
發(fā)布于:2012/5/21 來源： 點(diǎn)擊次數(shù)：上海物流公司 是我國鐵路大發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。然而，自去年以來，這一提法悄然有了變化。近期，數(shù)家地方發(fā)改委的官方網(wǎng)站均發(fā)布信息，稱已收到鐵道部印發(fā)的《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，其中表示到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)。而對于高鐵建設(shè)，文中沒有給出具體數(shù)字。
按照國際鐵路組織的定義，新建線路達(dá)250公里／小時(shí)以上，或改造線路達(dá)200公里／小時(shí)以上，都可以叫做高鐵。那么，上海物流公司 快速鐵路指的又是什么？
“其實(shí)，快速鐵路只是一個(gè)相對概念，沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)�！蔽髂辖煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長帥斌說。如果和第六次鐵路大提速前相比，超過160公里／小時(shí)就算得上快速。
由此可見，快速鐵路的范圍比高鐵更寬泛一些，而這也更加符合我國的實(shí)際。尤其是在中西部地區(qū)，不少旅客更在乎票價(jià)而不是速度。
帥斌指出，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，高鐵帶來的同城化效應(yīng)非常顯著。
而與此同時(shí)，鐵路會(huì)更加注重滿足不同地域、不同層次的運(yùn)輸需求。“按照日本新干線的經(jīng)驗(yàn)，同一條高鐵上可以跑時(shí)速200公里、250公里、270公里和300公里的列車。并且，也不是非修客運(yùn)專線不可，在中西部一些投資旺盛、上海物流公司 物資運(yùn)輸需求大的地方，可以選擇客貨混跑模式�！睅洷笳f。
