上海物流公司標(biāo)準(zhǔn)最高的地方專用鐵路

發(fā)布于:2012/5/21  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

     上海物流公司自2005年2月國(guó)務(wù)院發(fā)布《非公經(jīng)濟(jì)36條》后，當(dāng)年鐵道部就出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)施意見》，明確了鐵路向非公資本開放鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸裝備制造、多元經(jīng)營(yíng)等四大領(lǐng)域，同時(shí)提出了探索合資鐵路經(jīng)營(yíng)機(jī)制在內(nèi)的七項(xiàng)措施。

　　從那時(shí)起，一些民營(yíng)企業(yè)開始陸續(xù)介入鐵路投資，但大多是無(wú)功而返。

　　2005年，浙江的民營(yíng)企業(yè)光宇集團(tuán)就曾獲得作為鐵道部投融資體制改革試點(diǎn)的民營(yíng)鐵路衢常鐵路34%的股權(quán)，而在一年后，隨著浙江鐵路集團(tuán)的入股，光宇集團(tuán)的股權(quán)被稀釋到18.88%，2007年，光宇集團(tuán)將剩下的股權(quán)全部上海物流公司轉(zhuǎn)讓給了中國(guó)建材集團(tuán)，徹底退出。

　　雖然光宇集團(tuán)并沒(méi)有解釋退出的原因，但這似乎是為數(shù)不多的民營(yíng)企業(yè)參股鐵路共同的命運(yùn)�！坝捎谀壳拌F路定價(jià)還沒(méi)有市場(chǎng)化，投資鐵路的收益率很難提高，鐵路貨運(yùn)還好些，客運(yùn)根本賺不到錢，因此目前也沒(méi)有民營(yíng)參與投資�！比疸y證券分析師衛(wèi)強(qiáng)曾對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者指出。

　　據(jù)記者了解，目前，我國(guó)鐵路的運(yùn)輸實(shí)行價(jià)格管制，執(zhí)行國(guó)家發(fā)改委相關(guān)規(guī)定，由于鐵路運(yùn)輸具有公益性，定價(jià)相對(duì)較低；而目前鐵路部門又實(shí)行交叉補(bǔ)貼，即運(yùn)營(yíng)效益好的線路補(bǔ)貼差的線路，按照目前收入和成本結(jié)算系統(tǒng)，根本無(wú)法對(duì)單一鐵路或者一個(gè)區(qū)段進(jìn)行核算。

　　而在同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章看來(lái)，投資鐵路的金額巨大，比如高速鐵路一公里就要2個(gè)億，投資回報(bào)周期又長(zhǎng)，這對(duì)重視資金周轉(zhuǎn)的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)就沒(méi)有太大的吸引力，現(xiàn)在吸引民間資本進(jìn)入的可能更多是煤運(yùn)等貨運(yùn)專線。

　　值得注意的是，今年3月底，由新疆廣匯集團(tuán)控股修建的新疆首條民營(yíng)鐵路——紅淖三鐵路正式破土動(dòng)工，線路全長(zhǎng)625公里，是一條以煤運(yùn)為主兼顧煤化工產(chǎn)品等地方資源開發(fā)的貨運(yùn)鐵路，也是新疆目前投資額最大、線路最長(zhǎng)、上海物流公司標(biāo)準(zhǔn)最高的地方專用鐵路。 

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