上海物流沒(méi)有任何禁止和限制措施

發(fā)布于:2012/5/28  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

   上海物流記者調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，一些民間資本進(jìn)駐的高速公路存在超時(shí)收費(fèi)、收費(fèi)過(guò)高現(xiàn)象，個(gè)別路段還通過(guò)轉(zhuǎn)讓經(jīng)營(yíng)權(quán)、變更法人、追加項(xiàng)目延長(zhǎng)路橋收費(fèi)期限；還有一些高速公路建設(shè)為吸引民間資本在簽訂投資合同時(shí)就存在著利益分配格局弊端。

　　由廣東公路建設(shè)公司和香港合和發(fā)展有限公司共同興建的廣深高速公路，估算從1997年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，其路費(fèi)總收入超過(guò)350億元，是初始投資122.17億元的兩倍有余，而合同簽訂的收費(fèi)時(shí)間剛過(guò)半。

　　2012年4月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》。與此前相比，在投資領(lǐng)域、投資重點(diǎn)、投資服務(wù)和投資管理等四個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，上海物流其中增加的內(nèi)容包括：引導(dǎo)民間資本全面參與基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和管理；進(jìn)一步健全與民間投資主體的溝通聯(lián)系機(jī)制，健全投資政策信息發(fā)布制度，完善中介服務(wù)體系，同時(shí)進(jìn)一步規(guī)范涉企收費(fèi)行為；加強(qiáng)監(jiān)督，督促民間資本投資主體嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)，依法經(jīng)營(yíng)。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中昨日在該部例行新聞發(fā)布會(huì)上指出，當(dāng)前，交通建設(shè)資金緊張局面沒(méi)有明顯改觀。雖然中央交通專項(xiàng)資金比去年略有增長(zhǎng)，但地方配套資金落實(shí)情況不太好，銀行信貸資金發(fā)放比較嚴(yán)格，合同履行率也不高，資金到位率不太理想。同時(shí)，近兩年又處在貸款債務(wù)償還高峰期，進(jìn)一步加劇了資金緊張局面。

　　預(yù)計(jì)今年交通固定資產(chǎn)投資與去年持平或略有增長(zhǎng)，對(duì)實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃確定的目標(biāo)，不會(huì)有大的影響。

　　他同時(shí)指出，公路建設(shè)投資正面臨一些新的問(wèn)題和困難，信貸資金不到位，配套不落實(shí)，成本上漲快，結(jié)構(gòu)調(diào)整難度比較大。經(jīng)測(cè)算，2011年和2005年比較，去年建設(shè)一條高速公路平均在8000萬(wàn)元/公里，2005年則為4700萬(wàn)元/公里，差距比較大，因此要實(shí)現(xiàn)“十二五”目標(biāo)，任務(wù)非常艱巨。

　　上海物流就民間資本的引入而言，何建中介紹說(shuō)：“目前在公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域，對(duì)民間投資是完全開(kāi)放的。已經(jīng)出臺(tái)的有關(guān)法律、行政法規(guī)和政策引導(dǎo)規(guī)定都從不同角度對(duì)民間資本進(jìn)入公路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域作出了明確界定，可以說(shuō)， 

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