上海物流同時就存在著利益分配格局弊端

發(fā)布于:2012/5/28  來源：  點擊次數(shù)：

   上海物流交通建設(shè)資金緊缺形勢下，山西組織省內(nèi)七家大型煤炭集團出資成立子公司，再以此向銀行貸款，融資數(shù)百億元建設(shè)高速公路。一時間，民營資本進入公共服務(wù)品領(lǐng)域投資再次成為焦點。5月24日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中對記者表示，民間資本進入交通建設(shè)領(lǐng)域可以緩解投資資金緊缺局面。今年1至4月，我國公路水路固定資產(chǎn)投資降幅收窄，公路水路累計完成固定資產(chǎn)投資2858億元，同比下降5.2%。記者獲悉，我國公路、水路領(lǐng)域?qū)γ耖g資本已開放多年，當前重點是出臺有關(guān)法律、行政法規(guī)和政策進行監(jiān)管，提升投資質(zhì)量、服務(wù)品質(zhì)。

　　今年全國兩會期間，眾多代表、委員反映，國務(wù)院2010年出臺的“新36條”，推倒了壟斷行業(yè)“投資圍墻”，但一直沒有細則落實，特別是金融、能源、交通等重點經(jīng)濟領(lǐng)域，民間投資依然突破不了“玻璃門”、“彈簧門”。為此，國務(wù)院要求各部門推出民間投資實施細則。而6月份將是各主管部門發(fā)布民間投資實施細則的集中期。

　　資金缺口加大一方面來自成本上升，2011年建設(shè)一條高速公路平均在8000萬元/公里，2005年是4700萬元/公里。另一方面，何建中坦言存在信貸資金不到位、配套不落實、結(jié)構(gòu)調(diào)整難度比較大等問題，“上海物流目前，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總量和規(guī)模仍顯不足，還需一個相對集中的建設(shè)周期，民間資本加入是一大助力” 

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　　記者調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，一些民間資本進駐的高速公路存在超時收費、收費過高現(xiàn)象，個別路段還通過轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)、變更法人、追加項目延長路橋收費期限；還有一些高速公路建設(shè)為吸引民間資本在簽訂投資合上海物流同時就存在著利益分配格局弊端。