上海貨運做大做強，增加抗風(fēng)險的能力

發(fā)布于:2012/7/16  來源：leavittnow.com  點擊次數(shù)：

   國際航運巨頭馬士基中國公司政府事務(wù)部總經(jīng)理石應(yīng)同表示，在當(dāng)前形勢下，航運業(yè)無法自食其力，并且在蠶食股東的價值。石上海貨運應(yīng)同對未來預(yù)期也不樂觀，他說需求緩慢復(fù)蘇，但在情況好轉(zhuǎn)之前可能先變得更糟，在業(yè)界扭虧為盈之前需要更大力地提高運費。在他看來，提高運費是所有船運公司都面臨的難題。

   根據(jù)現(xiàn)有公開資料，航隊運力繼續(xù)增長，運力供過于求依然嚴重。全球運力的增長仍然在10%以上，而需求的增長在5%左右，今年仍然會有1000多艘船舶下水，上海貨運而且單船平均載重越來越大，這些都將加劇運力過剩局面。航運供給增長15%，航運業(yè)現(xiàn)在面臨災(zāi)難性過剩，企業(yè)恢復(fù)到保本水平還需要一段時間。交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長賈大山日前對媒體表示，目前有大概9000萬載重噸的運力過剩，2012年船舶訂單與船隊規(guī)模之比在35%左右，雖然比2011年的50%多有所下降，但是仍遠遠超出10%的合理水平。

  此外，上海航運交易所總裁張頁指出，企業(yè)出口利潤下降，也給貨主帶來壓力。預(yù)計2012年出口訂單下降的企業(yè)超過七成，人民幣匯率、勞動力成本、運輸及物流成本上升，預(yù)計2012年企業(yè)出口利潤平均約為2.7%，比2011年下降0.8個百分點。未來一兩年內(nèi)，航運業(yè)的日子依然“艱苦”。交通運輸部水運局局長宋德星日前在南京接受媒體采訪時說，在當(dāng)前的形勢下，政府、企業(yè)、協(xié)會三方應(yīng)該扮演好自己的角色，從逆境中“突圍”。宋德星認為，政府部門應(yīng)推進企業(yè)改革，支持一些具有競爭優(yōu)勢的航運企業(yè)進行戰(zhàn)略性的調(diào)整和重組，CV上海貨運做大做強，增加抗風(fēng)險的能力。必要時，政府可以用行政手段，調(diào)整供求關(guān)系，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)。