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       目前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流園區(qū)建設(shè)模式的代表，主要有德國(guó)模式和日本模式。德國(guó)主要是聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的建設(shè)模式，其資金來(lái)源由各級(jí)政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充，其園區(qū)管理機(jī)構(gòu)主要采取公益組織管理和有限公司管理兩種方式，以后者為主，如不萊梅“貨運(yùn)村”的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司、圖林根物流基地的管理有限公司。日本主要是政府統(tǒng)一規(guī)劃集資、行業(yè)協(xié)會(huì)組織集資和企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的建設(shè)模式，其資金來(lái)源由政府低息貸款以及當(dāng)?shù)氐馁I(mǎi)賣(mài)差價(jià)而來(lái)，其園區(qū)管理機(jī)構(gòu)主要是由園區(qū)企業(yè)組成聯(lián)合會(huì)（組織）進(jìn)行管理。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在物流園區(qū)建設(shè)和管理方面，已經(jīng)形成了一套由政府行政管理、司法機(jī)構(gòu)規(guī)范企業(yè)行為、行業(yè)組織協(xié)調(diào)管理、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的管理體制。

      在資金政策方面，日本要求銀行提供長(zhǎng)期低息貸款或無(wú)息貸款；歐洲國(guó)家，如比利時(shí)政府為一些配送中心建設(shè)提供投資；法國(guó)政府要求地方各級(jí)政府通過(guò)商會(huì)資助物流園區(qū)的建設(shè)，并對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助。

      在稅收政策方面，日本對(duì)土地提供者給予減稅政策；歐洲國(guó)家，如法國(guó)的一些地方政府對(duì)物流配送業(yè)采取了開(kāi)始5年免稅和給20個(gè)雇員每人以2萬(wàn)法郎補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策；比利時(shí)政府也通過(guò)減免稅收來(lái)鼓勵(lì)國(guó)外企業(yè)投資建設(shè)配送中心。

      在土地政策方面，日本規(guī)劃有利于未來(lái)設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地；歐洲國(guó)家，如德國(guó)由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路通訊等交通設(shè)施。

       在基礎(chǔ)設(shè)施政策方面，日本政府對(duì)已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)；歐洲國(guó)家提供物流中心的“三通一平”和物流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。