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　　大麥嶼港地處我國黃金海岸線中部，是我國東南沿海不可多得的可直接建10萬噸級以上泊位、滿足第四代集裝箱船進出的天然深水良港，離臺灣基隆港只有163海里，是浙江離臺灣最近的一類口岸，具備良好的對臺海上直航的港口條件和資源優(yōu)勢。

　　從2008年初，玉環(huán)就開始著手對臺直航的前期籌備，成立專門機構，啟動可行性調研，并完成了完整的調研報告，為對臺直航工作開展奠定基礎。

　　2008年11月4日，海協(xié)會和�；鶗�簽署的《海峽兩岸海運協(xié)議》，將大陸63個港口列為首批對臺灣海運直航港口，大麥嶼港區(qū)作為臺州港組成港區(qū)名列其中。

　　2009年5月16日，交通運輸部又將大麥嶼港區(qū)作為單列港區(qū)，進一步增補為直航港口，為開展對臺直航帶來了重要契機。在各方面的大力支持推動下。

　　2009年6月16日和7月7日，玉環(huán)相繼啟動了大麥嶼港至基隆港的客運、貨運首航，并連續(xù)組織了客運包船續(xù)航。2009年共開展了9個直航航次，出入境旅客總數(shù)達2006人次。

　　2010年6月26日，大麥嶼港至基隆港“中遠之星”客滾輪直航定期航班啟動試航。

　　7月3日，大麥嶼港至基隆港定期航班正式開通，使大麥嶼港成為繼廈門港后，大陸第2個開展兩岸海上客運定期航班的直航港口，為浙江與臺灣之間開啟了一條經貿合作和旅游聯(lián)動的黃金水道。

　　截止12月31日，大麥嶼港對臺直航航班每周一個往返，共進出53個航次，旅客進出港總人數(shù)達23932人次，其中出港12263人次，進港11669人次。

　　打造港口物流平臺 

　　今年是“十二五”的開局之年，玉環(huán)提出打造三大新平臺，其中把打造“港口物流新平臺”作為支持玉環(huán)發(fā)展的主平臺和主戰(zhàn)略之一。

　　2010年4月，中捷環(huán)洲1.5萬噸兼靠3萬噸多用途碼頭開工；2010年6月，大麥嶼港至基隆港客滾輪直航候船旅檢大廳完工；2010年9月，大麥嶼港區(qū)3萬噸級多用途碼頭開工……過去一年，玉環(huán)圍繞港口開發(fā)開放和口岸升級做了大量的工作。

　　據(jù)悉，2010年我縣大麥嶼港5萬噸級多用途碼頭正式投入試用后，集裝箱吞吐大幅遞增，全年已完成42000標箱，比去年同期增長37%；港口生產平穩(wěn)有序，大麥嶼港內已建有碼頭泊位14座，其中萬噸級以上的深水碼頭有4座。港航企業(yè)生產平穩(wěn)，安全形勢穩(wěn)定，我縣港口吞吐量為2258萬噸，比去年同期增長12.72%；全縣運力發(fā)展達到38.64萬載重噸，比去年同期增長14.7%。

　　今年3月份，臺州口岸大麥嶼港區(qū)查驗設施及配套設施建設將迎來省級預驗收，5月份將迎來國家驗收。據(jù)悉，作為驗收設施之一的5萬噸級碼頭，目前地下部分建設已完成，地上建設正緊鑼密鼓的進行著。

　　一類口岸的升級，對臺直航的深化，海峽兩岸(玉環(huán))商品交易物流中心落戶……玉環(huán)正朝著打造區(qū)域性港口現(xiàn)代物流中心的目標越來越近。物流中心的建設，必然將吸引大量的人流、資金流、信息流和物流集聚，從而帶動整個地域經濟的發(fā)展，為港口生產線服務業(yè)提供新的經濟增長點。