上海至紹興專線，凌翰物流為你提供優(yōu)質高效的第三方物流一體化解決方案，做至零時差，服務為主，讓您真正享受自家車感受，作為回報，我們會得至不斷提高的市場占有率和合理的利潤。

     “大貨車從農(nóng)村公路上走多了，會不會把路壓壞了？”在23日分組討論中，委員們的擔憂，讓列席的省交通運輸廳副廳長周文雄也深有同感。他在接受本報記者采訪時說，由于農(nóng)村公路建設等級較低，長期看來無法承受較重貨車的行走。因此建議市縣組建物流中心樞紐站，通過小型貨車將物品從田間運送到物流中心，再將貨物裝上大貨車運向省外。

      介紹，由于我省現(xiàn)在農(nóng)村瓜菜運輸較為單一，全部是由買家直接到田間收購。目前我省的農(nóng)村公路承重在2噸左右，而承擔省外運輸?shù)呢涇囍亓吭?噸左右，長期從農(nóng)村公路走，就會減少農(nóng)村公路的使用壽命。成立市縣物流樞紐中心后，大型貨車從高速公路到達市縣后只需要在樞紐中心等待裝貨，通過中小型貨車將貨物從田地運送到樞紐中心。周文雄認為，這樣一來不僅可以規(guī)范物流行業(yè)的秩序，同時也會增加農(nóng)村公路的使用壽命。