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發(fā)布于:2012/3/16  來源：www.linghan56.com  點擊次數(shù)：

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昨天的用車建議給大家介紹了在高速公路上安全行車的注意事項，嚴格遵守這些建議會讓你在高速上的安全系數(shù)大大增加。然而道路上的情況是多種多樣的，遇到問題該如何是好呢？今天我們就來結(jié)合高速公路的特點說一說如何解決您可能遇到的一些實際問題。 
　　首先我們來看一下，與一般公路相比，高速公路安全行駛有那些特點？ 
　　高速公路是使盡可能多的汽車能夠安全、快速行駛的道路。它與人、自行車、汽車及其他車輛混行的一般公路有著很大的區(qū)別。因此，高速公路特殊的構(gòu)造和設(shè)施，決定了對安全行駛保障有如下特點： 

　　一， 高速公路只供汽車通行使用，因此這種道路排除了線路上來自橫向、縱向其他通行者帶來的交通干擾，汽車充分發(fā)揮自身功能，運行速度能提高一倍以上。 
　　二， 唯一駛?cè)肱c駛出高速公路的大門是高速公路互通口，任何汽車不能從互通口以外的任何地方進入高速公路，換言之，高速公路互通口類似鐵路上的車站。由于高速公路上的汽車僅能通過互通口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此，它不象一般公路那么會受到外界的影響，高速公路上的汽車能安全的發(fā)揮性能。 
　　三， 高速公路通行能力極大。一個四車道的高速公路通行能力是一級公路的一倍以上，是二級公路的4-5倍。 
　　四， 往返行車道用中央分隔帶隔開，分離了往返交通，避免了對向車輛正面沖撞的可能性。另外，為防止夜間對向行駛車輛前照燈燈光對駕駛員造成眩目，高速公路中央分隔帶上專門采取防眩板等設(shè)施克服。 
　　五， 高速公路的線型(彎道和上下坡)及寬度，能適應汽車高速行駛的需要。與速度相適應的平順彎道及平緩坡道，給汽車駕駛員提供了舒適的駕駛條件，從而保證駕駛安全。為了保證汽車安全、舒適地高速行駛，高速公路通常設(shè)計和建造得比較寬闊，特別是路肩，他不僅起這保護路面的作用，而且作為高速公路的側(cè)向余寬，還可起到對駕駛員高速行車中的視線誘導作用，以便充分利用行車道。此外路肩有事作為發(fā)生交通事故或當車輛發(fā)生故障時緊急停車、道路管理用的空間。 
　　如何在高速行駛時避免追尾 
　　高速行駛的車輛中，汽車追尾現(xiàn)象是非常普遍的。只要處于領(lǐng)頭位置的車輛輕點剎車，稍稍減速，跟在后面第二輛車的駕駛員就可能做出較大的反應，依次類推后車將一輛比一輛反應強烈，直至追尾。 
　　因此，駕駛員一定要注意避免在高速行駛的公路上成串行駛，在無法避免的時候，如果發(fā)現(xiàn)自己前面已有5輛以上的車輛，而自己處在六七位以上的位置，必須將跟車距離拉大，留出足夠的安全距離，以防萬一。 
　　在高速行駛中如何保持前后車之間的安全距離？大多數(shù)駕駛者都會認為，一般多少公里時速下就保持多少米的跟車距離，如80公里時速，保持80米的前后車間距離，其實不然，這個安全距離只能滿足前后車輛都有差不多的制動效能，一旦前車突然撞上障礙或平地翻覆，后車仍然難逃與前車相撞的命運。 
　　而計算安全距離大家常常忽略空走距離，所謂空走距離就是駕駛員在反應時間內(nèi)行駛距離，安全距離就是空走距離與剎車距離的總和。針對不同的行駛車速，隨著車輛運行速度值的增加，車輪與路面的摩擦系數(shù)越來越低，剎車距離也越來越長，因此，那種有多高車速就留多高車速值的跟進距離的辦法是危險的。 
　　車輛在高速公路上發(fā)生故障怎么辦？ 
　　車輛在高速公路行駛中，因故障等需要臨時停車檢修時，必須駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，并開啟危險報警閃光燈和在車身后100米處設(shè)置“故障車警告標志牌”，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈，以引起后續(xù)車輛駕駛員的充分注意。 
　　在行車道、加速車道、減速車道等車道上，因故障不能行駛時，應迅速用就近的緊急電話或其他通信設(shè)備呼叫清障車和報告交警，盡快將車輛移離高速公路。如有可能，可掛一擋或二擋，使用電池開動發(fā)動機，將車移動到緊急停車帶或右側(cè)路肩上。采取必要的安全措施后，人員要離開汽車，站到波紋鋼護攔以外的路肩上或其他安全地帶避險。 
　　需要清除滾落、飛散在高速公路上的貨物時，要使用緊急電話請求有關(guān)部門協(xié)助清理。 
　　在高速公路上爆胎的處置方法 
　　高速行駛時若遇到輪胎爆破，車輛的行駛方向會突然向一側(cè)傾斜或危險地搖擺。尤其是前輪爆破時，這種現(xiàn)象更加明顯，這時應緊握方向盤，全力控制住車輛的行駛方向，油門踏板不要一下放松，待將車輛駛向路肩區(qū)后，再將車停住。如果慌亂間實施制動反而會引起方向失控，導致發(fā)生事故。 
　　在路肩上將車停穩(wěn)后，立即開啟危險報警閃光燈，在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車警告標志，夜間還須現(xiàn)時開啟示寬燈、示尾燈，并通過緊急電話請求援助，不要自己進行維修。因為在路肩上從事更換輪胎作業(yè)不但影響其他車輛正常行駛，也容易給自身招來危險。 
　　另外，黃昏和黎明是晝夜的交接點，空間的光亮度在發(fā)生變化，人的適應性也在變化之中，此時在高速公路行車應變能力降低，事故發(fā)生率提高。因此，應特別注意下述問題： 
　　(1) 保持足夠的車間距離。黃昏和黎明時分道路和沿途的景色融為一體，觀察情況缺乏立體感。在這種環(huán)境中高速行車，由于視野不清，遠近距離難以辯清，駕駛員極容易錯誤判斷自車與前車的距離。因此，黃昏、黎明時開車確認和保持足夠的車間距離非常重要。 
　　(2) 要加倍警惕。黃昏或黎明時是駕駛員最容易感覺身體疲勞的階段，加上光線的暗淡，容易造成車禍。據(jù)資料表明：高速公路上，每天16點-18點的事故發(fā)生率最高，每天18點-20點事故的死亡率最高。駕駛員不得不加倍警惕。 
　　(3) 黃昏及早開燈，黎明推遲閉燈。天近黃昏時行車，保護自己安全的首要措施是及早打開車燈。使前后車輛的駕駛員認清自己汽車的存在及其動向，也增強自己觀察路面情況的光亮度。 
　　(4) 黎明防瞌睡。據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示，因司機過度疲勞而發(fā)生瞌睡導致的高速公路交通事故，絕大多數(shù)發(fā)生在從深夜到早晨這段時間，特別是從黎明到上午7點左右最多。因此，這段時間內(nèi)在高速上開車的朋友一定要注意放慢車速，多注意其他車輛的動向，避免被他人帶入車禍之中。同時自己也要避免疲勞駕駛，不要逞能硬撐