上海物流貨運(yùn)專線頂呱呱20條線路一個(gè)月耗費(fèi)掉好幾萬
發(fā)布于:2012/3/28 來源：leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)：從上世紀(jì)90年代開始，中外運(yùn)、中海、中儲(chǔ)等國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)就開展了大規(guī)模的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)。但隨著信息化水平的不斷提高，企業(yè)內(nèi)部各類業(yè)務(wù)對(duì)信息化的依賴程度也在不斷加深。上海物流貨運(yùn)專線頂呱呱
然而，信息系統(tǒng)數(shù)量的增多、各方面業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量的增大導(dǎo)致企業(yè)整體IT風(fēng)險(xiǎn)陡然增加，需要為信息系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)環(huán)境，以應(yīng)對(duì)各類災(zāi)難的發(fā)展，因此應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)及災(zāi)備中心的建設(shè)將是信息化基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)。
最后，智能物流的發(fā)展自然離不開RFID（無線射頻識(shí)別）技術(shù)。目前，RFID技術(shù)對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)處理效率的提升價(jià)值將日益凸顯，利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證庫存高可見性，使得企業(yè)不需要在業(yè)務(wù)起步時(shí)就擁有強(qiáng)大的條形碼系統(tǒng)。憑借RFID無光電應(yīng)用特性，支持更多的自動(dòng)讀取，在縮減制造及分撥方面人員成本的同時(shí)保證高準(zhǔn)確性。RFID提供對(duì)供應(yīng)鏈資產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控并通過電子標(biāo)簽操作人上海物流貨運(yùn)專線員了解產(chǎn)品的詳細(xì)信息，這為改進(jìn)決策加快處理問題的速度打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的物流行業(yè)來說，信息化、智能化必將成為物流企業(yè)改善企業(yè)管理機(jī)制、提高服務(wù)水平、加強(qiáng)業(yè)務(wù)效率的“利器”。
目前水城0號(hào)柴油售價(jià)從每升7.35元上調(diào)至7.84元，上調(diào)幅度達(dá)0.49元。此次油價(jià)大幅上調(diào)，對(duì)于以“吃油”為生的物流企業(yè)無疑是一個(gè)考驗(yàn)。油價(jià)上漲給貨運(yùn)行業(yè)帶來多大壓力？產(chǎn)生哪些影響？有無應(yīng)對(duì)措施？帶著這些問題，3月27日，記者走訪了一些從事運(yùn)輸行業(yè)的個(gè)人和物流公司�！緜�(gè)體運(yùn)輸戶】油價(jià)突漲一趟生意少賺650元
因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，市民胡先生遭遇了戲劇性的一幕。胡先生從事個(gè)體貨物運(yùn)輸已經(jīng)多年，3月19日上午，他在城區(qū)一家配貨站聯(lián)系好一筆生意，運(yùn)輸30多噸鋼管，從山東聊城到青海西寧，來回1900公里，運(yùn)費(fèi)一萬三千元。談好后，雙方簽訂了運(yùn)輸協(xié)議。
19日下午，胡先生跟著司機(jī)去裝貨，當(dāng)晚出發(fā)。20日凌晨1時(shí)許，胡先生給貨車加油時(shí)驚奇地發(fā)現(xiàn)，0號(hào)柴油價(jià)格已由每升7.35元上調(diào)至7.84元�！耙幌伦由险{(diào)了5毛錢，這趟下來少賺好幾百��！”胡先生無奈地說。
原來，像胡先生這樣的個(gè)體運(yùn)輸戶，在運(yùn)輸前，往往要跟配貨站簽訂相關(guān)協(xié)議，其中包括運(yùn)費(fèi)價(jià)格，“簽了協(xié)議就是"談好了"，價(jià)格是不能更改的”。因油價(jià)上漲帶來的損失，要由運(yùn)輸者個(gè)人承擔(dān)，胡先生只能自認(rèn)倒霉。
據(jù)了解，從聊城到西寧，來回1900公里的路程，胡先生的貨車大約需要用掉1300升柴油，每升按照上漲0.5元來計(jì)算，這趟下來需要多支付650元的油錢。
3月26日，胡先生回到聊城，從配貨站打聽貨運(yùn)行情，此時(shí)，零單貨的價(jià)格已從原來的每噸330元上漲到350元至360元；整車貨從原來的每噸320元上漲至340元�！澳壳安凰闶秦涍\(yùn)的淡季，油價(jià)上漲帶來的價(jià)格變動(dòng)還比較容易讓人接受�！焙壬f，如果油價(jià)上漲趕上夏天活兒少的時(shí)候，大家為了爭(zhēng)搶生意，很容易出現(xiàn)壓低運(yùn)費(fèi)的情況，這樣一來，縮小的只能是運(yùn)輸者的利潤(rùn)空間�！敬笮臀锪鞴尽�5毛錢的浮動(dòng)，20條線路一個(gè)月耗費(fèi)掉好幾萬
5毛錢的浮動(dòng)，給胡先生帶來了650元的利潤(rùn)損失，但對(duì)于一些規(guī)模稍大的物流公司來說，上海物流貨運(yùn)專線5毛錢的上漲帶來的不僅僅是幾百元的變化。
27日上午，記者來到香江光彩大市場(chǎng)，在這里有大小上百家物流公司，像往常一樣，很多車輛在這里云集，人們忙著裝貨、卸貨。
近日，油價(jià)的上漲正在悄悄地改變這里的競(jìng)爭(zhēng)格局。迫于壓力，有的物流公司已經(jīng)將價(jià)格上調(diào)，有的為了穩(wěn)定客源，依然堅(jiān)持著原有價(jià)格不變。
在物流大軍中，四海物流目前維持著原來的運(yùn)價(jià)水平。“每升上調(diào)5毛錢，看著不多，但卻給物流企業(yè)帶來很大的影響。”四海物流有限公司經(jīng)理曹治軍說。他給記者算了一筆賬，500公里以內(nèi)的線路，油價(jià)上漲后，按照車輛大小不同，一個(gè)來回需要增加200至400元的油費(fèi)，而公司里像這樣的線路有20多條，每個(gè)月每條線路按照14個(gè)來回計(jì)算，一個(gè)月就要多耗費(fèi)掉6萬至11萬元http://leavittnow.com/trend/jfdkjglkljdkjglkdsjglkdsjglkjdsklgjlsdk.htm
