上海貨運(yùn)公司交通概念規(guī)劃征求各界意見(jiàn)

發(fā)布于:2012/5/11  來(lái)源：  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海貨運(yùn)公司城市軌道交通建設(shè)不僅關(guān)系到巨大的投資，更牽動(dòng)著龐大社會(huì)效益，應(yīng)盡量保證發(fā)展的科學(xué)性和合理性

　　如果你買(mǎi)了一本最新的中國(guó)旅游地圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不出半個(gè)月這本地圖冊(cè)就會(huì)過(guò)時(shí)。各大城市的地鐵新建、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了地圖冊(cè)更新的速度。

　　截至2010年底，我國(guó)已有36座城市向國(guó)家主管部門(mén)上報(bào)了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中有28座城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃得到政府批準(zhǔn)，共規(guī)劃線路90多條，總里程約2700公里，總投資超過(guò)10720億元。而2011年還未過(guò)完，國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司就已批復(fù)了包括合肥、長(zhǎng)春、大連三個(gè)城市的軌道交通1號(hào)線工程，加上武漢和深圳新批復(fù)的規(guī)劃線路共13條線路。

　　中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)包敘定曾公開(kāi)表示，“十二五”期間將要建成投運(yùn)城市軌道交通2500公里左右，年均500公里左右，到2020年末，上海貨運(yùn)公司全國(guó)建成總里程將達(dá)7000公里左右。

　　顯而易見(jiàn)，城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)今基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目。在億萬(wàn)投資保增長(zhǎng)的背景下，城市軌道交通建設(shè)發(fā)展赫然駛?cè)搿案咚贂r(shí)代”，被認(rèn)為是解決所有城市擁堵的靈丹妙藥。然而，城市軌道建設(shè)的發(fā)展在方便居民出行，極大程度豐富人們對(duì)城市未來(lái)的想象的同時(shí)，也帶來(lái)了更多的隱憂(yōu)。在這場(chǎng)狂飆突進(jìn)的行動(dòng)中，越來(lái)越多財(cái)力并不雄厚的二三線城市被裹挾進(jìn)來(lái)。比如，山西太原城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目已進(jìn)入國(guó)家審批程序，河北石家莊城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃正在進(jìn)行評(píng)審，云南大理白族自治州也就滇西中心城市軌道交通概念規(guī)劃征求各界意見(jiàn) 

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　　據(jù)某些二、三線城市地鐵建設(shè)者稱(chēng)，同屬省會(huì)城市，軌道建設(shè)自然也不能落于人后。一旦落于人后，就影響了政績(jī)。寥寥數(shù)語(yǔ)，卻道破了眾多二三線城市軌道交通超前建設(shè)的天機(jī)。有條件建設(shè)，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要建設(shè)。上海貨運(yùn)公司評(píng)估草草了事，工程大干快上