上海到克拉瑪依專線廣佛同城是大趨勢

發(fā)布于:2012/3/21  來源：www.linghan56.com  點擊次數：

順番公路是東西走向、順德往番禺的快速通道，道路不時被大塊的施工工地圈占，行使并不便利。在五沙大橋收費站，第一個節(jié)點到來，雙向六車道的路面在五沙大橋上收窄為雙向兩車道。駛過五沙大橋，便是順德五沙工業(yè)區(qū)，區(qū)內接順番公路已修整完畢，雙向八車道的平整路面，行駛順暢，行至大崗涌卻無路可去，窄窄的河涌對岸就是番禺大崗鎮(zhèn)。按照規(guī)劃，這里將建橋連接正在修建的黃欖干線西段。
    據了解，黃欖干線東段早已建成通車。從南沙港快速干線細瀝互通立交至大崗涌的西段已基本完成全部交地，拆遷工作正有序推進，目前道路施工已經完成50%，原計劃今年內完工。
    老大哥要主動修通“斷頭路”
    廣州市政協(xié)委員金贊平：上海到克拉瑪依專線廣佛同城是大趨勢，無論什么原因，不應該成為廣佛同城化發(fā)展的“絆腳石”。從經濟發(fā)展的角度來講，應保持道路的通暢，我相信這些道路遲早會修通。
    廣州市政協(xié)委員韓志鵬：廣佛聯(lián)系緊密，廣州作為“老大哥”，應該主動些，積極修通“斷頭路”。
    廣州市政協(xié)委員蔡衛(wèi)平：修通廣佛公路對大家有利，為什么不做好呢？亞運這么大的工程都搞好了，修路這點錢算什么？
    廣州市政協(xié)委員吳山水：城市郊區(qū)和兩城邊緣地界出現(xiàn)“斷頭路”并不奇怪，廣佛兩地一些“斷頭路”懸而未決，除了歷史客觀原因之外，道路的拆遷補償或是掣肘斷頭路對接的因素之一。廣佛斷頭路因為涉及兩個不同城市，拆遷標準不一，要達成拆遷補償協(xié)議更難。所以，打通廣佛“斷頭路”，不只是需要兩地政府溝通，也需要民眾支持。
    佛山市交通局規(guī)劃建設科蘇仕超：“斷頭路”的出現(xiàn)，很大程度是因為當時廣佛交界地區(qū)各自的發(fā)展水平、需要不一樣，不是同一個行政區(qū)劃也沒有就此進行協(xié)調。隨著廣佛同城的深入，從規(guī)劃層面來說，未來廣佛兩市不太可能出現(xiàn)新的“斷頭路”。