深圳市丹平快速路一期正式通車www.yinchuanwl.cn
發(fā)布于:2011/6/4 來源：深圳市丹平快速路一期正式通車www.yinchuanwl.cn 點擊次數：“我宣布，上海貨運公司丹平快速路一期工程竣工通車！”昨天（2日）上午，隨著深圳市市長許勤的朗聲宣布，市民期盼已久的又一條南北快速通道丹平快速一期正式通車，羅湖與龍崗間的交通壓力將由此得到極大緩解。許勤現場慰問了工程建設者，向廣大建設者付出的辛勤勞動表示衷心感謝。副市長張文參加通車儀式。
丹平快速路是深圳“七橫十 -
三縱”高快速路網和“一橫八縱”干線路網的快速干線道路之一，是聯系羅湖、布吉、平湖、橫崗的縱向城市快速路。一期工程起于愛國路與布心路交叉處，沿線途經布沙路、丹沙路、深惠路（G205）、紅棉路、水官高速、橫東嶺路、白泥坑路，終點連接機荷高速白泥坑立交，道路全長9.7公里，全線采用城市快速路標準，瀝青路面結構，主車道為雙向6車道，輔道雙向4車道，全程90%以上都是高架橋梁和隧道。
丹平快速主要服務于深圳市東部發(fā)展軸，其建成對于加快羅湖區(qū)東部及龍崗區(qū)的城市化進程，緩解深圳中、東部片區(qū)的南北方向交通壓力有著重要意義。丹平快速可以分流G205國道、水官高速、清平快速、沙灣路的車流，有效緩解這些道路的交通擁堵。丹平快速屬于市政投資項目，全程不收取任何費用，有利于降低市民出行成本。該工程還將羅湖區(qū)與龍崗區(qū)直接連通，從羅湖區(qū)東湖片區(qū)至機荷高速，車程由原來的40分鐘縮短至10分鐘，大幅節(jié)省出行時間。
丹平快速也是深圳特區(qū)一體化的重要標志性項目。該工程是特區(qū)一體化后建成的第一條跨原特區(qū)內外的快速干道，路上沒有特區(qū)檢查站，原特區(qū)內外渾然一體，真正體現了交通一體化，有利于促進深圳市一體化進程。
受東部過境高速通道市政連接線設計變化影響，丹平快速一期起點路段東湖立交暫未建設，暫時未能實現與東環(huán)快速路及北環(huán)快速路之間的無縫交通連接與轉換。市交通運輸委介紹，目前，該立交的設計方案已優(yōu)化并進入報審階段，計劃在大運會結束后施工。
張文在致辭中說，丹平快速路一期工程為城市組團間的快速通道，承擔部分過境及疏港交通，也是迎大運交通保障重點工程項目，是一項惠民、利民、富民的民生工程。一期工程建成通車是我市交通建設的一件喜事，也是我市“辦賽事辦城市”的具體體現，對加強深、港、莞、惠之間的聯系，改善沿線居民的出行條件，加快特區(qū)一體化，上海到廣州物流 圓滿完成大運賽事交通服務保障具有重要意義。他說，現在距大運會開幕僅剩71天，各相關部門要進一步完善丹平快速路一期工程配套設施，抓緊推進愛國路高架橋和東部高速連接線工程，以及丹平快速路二期工程的動工建設，高標準、高質量、高效率推進落實大運交通工作。
愛國路到平湖只需10分鐘
丹平快速路開通大大緩解深惠路和布吉關的交通壓力
以羅湖區(qū)的愛國路為起點，一條嶄新的大道直指向北。穿隧道、過橋梁，區(qū)區(qū)10分鐘，車已抵達龍崗的平湖。昨天上午，記者驅車駛上剛剛通車的丹平快速路一期，一路的感受可以濃縮成3個詞：快速路、景觀路、生態(tài)路。
10分鐘走完原40分鐘車程
昨天（2日）上午10點，記者從愛國路的丹平快速路起點出發(fā)，一路穿過3條隧道，7座高架橋，跨過布沙路、深惠路，抵達終點機荷高速白泥坑立交時，時鐘剛剛指向10點10分。
“如果不走這條路，從深圳水庫到龍崗平湖至少要40分鐘�！币宦吠械氖薪煌ü迷O施建設中心負責人告訴記者。丹平快速建好前，從羅湖去龍崗平湖、橫崗片區(qū)，主要有幾個選擇：深惠路（205國道）、清平轉水官高速、沙灣路等。深惠路已接近飽和，尤其是布吉片區(qū)，擁堵是家常便飯。兩車道的沙灣路，相對于羅湖與橫崗間的龐大車流，僅相當于一條羊腸小道，高峰期擁堵也基本成為常態(tài)。水官高速的車流密度也在接近極限，而且雙向收費，讓每天往返兩區(qū)的車主負擔不輕……
新增一條聯系羅湖與龍崗的快速通道，成為緩解東、中部南北交通壓力的迫切任務。從2004年提出規(guī)劃，到2007年開工，經過近4年的建設，丹平快速一期終于建成通車。除了緩解深惠路、水官高速、沙灣路等的交通壓力，丹平快速還能與沿河路、北環(huán)大道、機荷高速、水官高速、鹽排高速、深惠路聯成一體，貫穿整個東部公路網絡，完善該片區(qū)的交通轉換�！按騻�比方，如果深惠路布吉段出現塞車，車流可以立刻轉換到丹平上來，交通循環(huán)更加通暢。”
除了拉近羅湖與龍崗兩區(qū)的直線距離，其建設標準也為其“快速”提供了保障。記者昨天現場體驗看到，丹平快速全線主車道雙向6車道、輔道雙向4車道，路面鋪設高性能瀝青，全程沒有一個紅綠燈，堪比一條不收費的高速公路，車行其上無比暢順。
道路綠化總面積達29.5公頃
一駛上丹平快速，馬上就進入一個隧道。與其他道路隧道不同，丹平路的隧道兩邊墻壁均采用鋁合金面板鋪設，頂上的LED燈又明亮又環(huán)保，使隧道看上去寬敞通亮，景觀與安全性都更勝一籌。
不僅隧道進行了精心設計，丹平快速全程也滿眼是景。記者看到，其沿線綠化的構思與環(huán)境非常協調，由城市景觀逐漸向山嶺景觀過渡。由于該道路90%以上是隧道與高架橋梁，需要大面積的開挖和架設，很容易對環(huán)境造成不利影響。丹平路建設完工后，除了恢復原來的生態(tài)環(huán)境，還對隧道出入口、下沉段回填段、高架橋的橋下及橋體等進行綠化景觀設計；在立交區(qū)節(jié)點精心配植園林植物，豐富景觀內涵，體現不同的空間層次。據介紹，丹平快速路一期綠化總面積就達29.5公頃，共使用綠化苗木70多種。
全程體現生態(tài)保護與人文關懷
丹平快速起始即進入隧道，經過兩條隧道后，馬上又駛上一條高架橋。高架橋兩邊都裝上了長長的隔音屏。
“生態(tài)保護和人文關懷，在丹平路建設中得到了最大的體現�！笔薪煌ㄔO施建設中心負責人介紹說，丹平路緊靠一級水源保護區(qū)東深水庫，同時也跨越羅湖、龍崗居民生活區(qū)，其間還有多處記錄本土歷史的文物保護單位，環(huán)境保護在工程建設中具有舉足輕重的作用。為保護東深水庫，丹平快速從愛國路開始即采用了下沉式隧道，盡量減少揚塵污染。同時，對全線的雨、污水排放統(tǒng)一收集、凈化；各施工單位在水務、環(huán)保部門的協助下制定完善的水保、環(huán)保施工方案，并聘請具有專業(yè)資質的監(jiān)測公司進行第三方監(jiān)測，確保水源保護區(qū)不受排污影響。
而在穿越人口生活密集區(qū)、文物保護區(qū)等方面，丹平快速則通過高架橋設計，同時，安裝隔音裝置，減少噪音污染。這條不到10公里的道路，僅橋梁就有7座，對原有環(huán)境影響程度降到了最低程度。
丹竹頭至愛國路
暫禁大貨車
受東部過境高速通道市政連接線由原來的高架上跨愛國路方式，改為下沉隧道地下穿越方式的重大設計變化影響，丹平快速路一期工程起點路段東湖立交暫未建設。受此影響，現狀起點仍與愛國路銜接，暫時未能實現與東環(huán)快速路及北環(huán)快速路之間的無縫交通聯系與轉換。目前該立交的設計方案已優(yōu)化并進入報審階段，計劃在大運會結束后施工。
為緩解當前通車后愛國路－布心路交叉口的交通壓力，在丹平快速路一期通車前，市交委對愛國路－布心路交叉口的交通進行了改善，并采取了相應的交通配套措施，包括東湖立交未建成前，丹竹頭至愛國路路段禁止大型貨車通行；往羅湖方向的求水嶺隧道入口前和九尾嶺隧道采用乙型護欄收窄車道，主線行車由3車道收窄為2車道，控制快速抵達愛國路－布心路交叉口的交通流量等。
深圳市交委提醒市民，由于東湖立交未建，立交范圍內已設計布置在東湖賓館公交站附近的人行天橋也未修建，東湖賓館公交站的乘客及行人過街需繞行愛國路－布心路路口或東湖路口通行。
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