物流成本狂飆時代來臨

發(fā)布于:2011/3/28  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

        【中國企業(yè)家網(wǎng)】(記者 王琦)隨著經(jīng)濟的快速增長,市場對物流設施的需求也日益強勁,但在此背景下,目前全國很多的專業(yè)工業(yè)物業(yè)開發(fā)商和自用業(yè)主卻遭遇了物流設施建設用地來源困難等諸多難題。根據(jù)世邦魏理仕新近發(fā)布的《亞洲觀點》報告:由于多方面的原因,中國將會面臨更嚴重的物流用地供應短缺,而租金的上漲幅度也會增大。
　世邦魏理仕亞洲區(qū)工業(yè)和物流服務部執(zhí)行董事安豪(Andrew Hatherley)評論道:“受目前供求失衡、燃油價格上漲、勞動成本提高和租金不斷攀升的綜合影響,物流成本很可能會隨之增長至歷史新高。全中國物流物業(yè)租金的上漲幅度預計將高達20%。 
　　物流設施需求的主要推動因素有:
　　l 自全球金融危機之后,出口有強勁反彈
　　l 中國國內(nèi)消費達到歷史最高水平
　　l 現(xiàn)代物流設施的空置率處于歷史最低水平
　　l 可供物流設施開發(fā)的土地變得極其稀少
　　根據(jù)世邦魏理仕的研究報告,中國5.5億平方米的存儲空間中,只有580萬平方米可以算得上是“甲級”現(xiàn)代物流設施。中國的人均存儲空間僅為0.41平方米,是香港、日本和美國人均水平的十分之一。雖然中國的經(jīng)濟目前仍處于欠發(fā)達水平,且大多數(shù)制成品都是出口型產(chǎn)品,但這一數(shù)字仍反映出中國目前所面臨的較為嚴重的存儲空間不足問題。
　　由于工業(yè)用地所獲取的價值遠遠低于住宅或商業(yè)用地上海貨運,所以在規(guī)劃新開發(fā)區(qū)時,相比工業(yè)用地,地方政府一般更愿意分配土地作為住宅及商業(yè)規(guī)劃區(qū)。即使在工業(yè)和高科技園區(qū),能夠帶來收入和增加就業(yè)機會的項目也主要是園區(qū)的辦公樓、工廠和研發(fā)設施。另一方面,開發(fā)存儲設施能夠直接帶來的業(yè)務流程和就業(yè)機會增加極其有限。在很多情況下,物流設施均被視為配套服務。
　　安豪稱,鑒于以上原因,明年的物流空間將供不應求,導致租金飆升。他還補充道:“北京目前的平均物流租金高于上海。物流租金上漲和物流設施用地不足對地產(chǎn)界和整個社會都構成了巨大挑戰(zhàn),因為物流服務商、零售商和制造商都會將更高的存儲成本納入到商品的價格中”。存儲成本占整體物流成本的三分之一,占國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.9%,因此存儲成本增加以后,會使中國本已居高不下的通貨膨脹率進一步上漲的的壓力增大。