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上海到北京、天津物流www.lhquanzhou.com

發(fā)布于:2011/5/14  來(lái)源：上海到北京、天津物流www.lhquanzhou.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

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http://leavittnow.com/zhongnan/hg19.htm
http://leavittnow.com/zhongnan/yq74.htm
 
 

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。分析汽車(chē)行業(yè)物流成本的構(gòu)成及其變化趨勢(shì)，對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)節(jié)約成本，提高物流效率，具有十分重要的意義。 
　　2010年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)物流效率有所提高，但物流成本依然較高，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。  上海到廣州物流
　　1.汽車(chē)行業(yè)物流額規(guī)模大 
　　2009　年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為1379.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.2%，銷(xiāo)量達(dá)1364.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%。據(jù)測(cè)算，2009年汽車(chē)物流總額達(dá)4.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24.1%。 
　　2.汽車(chē)行業(yè)物流費(fèi)用率低于整體工業(yè)水平 
　　調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年汽車(chē)行業(yè)物流成本費(fèi)用率為9.1%，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)低0.7個(gè)百分點(diǎn)。若按調(diào)查的汽車(chē)行業(yè)物流成本費(fèi)用率水平推算，2009年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)物流費(fèi)用約為457億元，生產(chǎn)一輛汽車(chē)所花費(fèi)的物流費(fèi)用約為3300元。 
　　3.運(yùn)輸和管理成本占比超六成 
　　調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，在物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本仍占比最高，為46.2%；倉(cāng)儲(chǔ)成本占7.0%，受近年來(lái)汽車(chē)企業(yè)向“零庫(kù)存”、“訂單式”管理方向轉(zhuǎn)變，倉(cāng)儲(chǔ)成本所占比重同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)由于產(chǎn)品單位價(jià)值較高，保險(xiǎn)成本較大，所占比重為5%，比全部工業(yè)調(diào)查企業(yè)高4.7個(gè)百分點(diǎn)；具有現(xiàn)代物流特點(diǎn)的流通加工、包裝、配送成本分別占5.0%，3.0%和3.5%；此外，管理費(fèi)用占比達(dá)18.7%，汽車(chē)企業(yè)信息化、管理水平仍待提高。 
　　4.物流效率有所提高 
　　調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年汽車(chē)行業(yè)物流成本費(fèi)用率同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)此推算，2009年我國(guó)汽車(chē)企業(yè)物流成本比2008年節(jié)省55億元。 
　　隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，汽車(chē)企業(yè)通過(guò)物流外包將汽車(chē)零部件的采購(gòu)、運(yùn)輸、整車(chē)的銷(xiāo)售運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)外包給第三方物流企業(yè)以保證核心競(jìng)爭(zhēng)力，節(jié)約物流成本。調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2009年委托代理貨運(yùn)量占貨運(yùn)量的比例高達(dá)91.3%，同比提高6.8個(gè)百分點(diǎn)，外包率高于全部工業(yè)調(diào)查企業(yè)33個(gè)百分點(diǎn)。 
　　5.物流成本費(fèi)用率與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯 
　　以日本為例，2009年日本企業(yè)物流費(fèi)用率僅為2.97%，比我國(guó)低6.1百分點(diǎn)。如果達(dá)到日本的水平，2009年我國(guó)汽車(chē)企業(yè)可節(jié)約308億元物流成本。

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