淺議第三方物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理
發(fā)布于:2011/7/11 來源：凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：
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一、第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)概述
物流業(yè)是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)。根據(jù)服務(wù)主體的不同，物流企業(yè)可分為第一方物流企業(yè)、第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)。第一方物流指的是物流服務(wù)的需求方自行組織的物流；第二方物流指的是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工等基礎(chǔ)物流服務(wù)提供者組織的物流；第三方物流(Third-party Logistics 3PL) -
則是指系統(tǒng)物流服務(wù)的提供者組織的物流。隨著社會(huì)專業(yè)化分工的日益加強(qiáng)，越來越多的企業(yè)將物流服務(wù)進(jìn)行外包，第三方物流取得了快速發(fā)展。有關(guān)資料表明，日前歐洲使用第三方物流服務(wù)的比例為76%，美國約為58%，目前全世界3PL企業(yè)的業(yè)務(wù)收入每年正在以15～20%的速度快速增長。第三方物流企業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖�。但是隨著商業(yè)競爭的日益激烈，企業(yè)在經(jīng)營的過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素也日益增加，已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大的主要障礙之一。第三方物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)除了傳統(tǒng)意義上的純粹風(fēng)險(xiǎn)以外，還包括財(cái)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、投融資風(fēng)險(xiǎn)、客戶流失風(fēng)險(xiǎn)、人力資源管理風(fēng)險(xiǎn)等。由于后一類風(fēng)險(xiǎn)在各類型企業(yè)管理中普遍存在，并且風(fēng)險(xiǎn)管理主要關(guān)注純粹風(fēng)險(xiǎn)，因此本文將按風(fēng)險(xiǎn)管理的過程探討第三方物流企業(yè)面臨的純粹風(fēng)險(xiǎn)管理問題。
上海到濟(jì)南大件運(yùn)輸
http://leavittnow.com/huadong/545856.htm 二、第三方物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理中具有根本性的意義。只有識(shí)別了企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)，才可能采取措施管理風(fēng)險(xiǎn)。物流是一個(gè)擁有清晰工作流程的行業(yè)，因此采用流程圖方法可以全面地反映企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流企業(yè)主要存在以下純粹風(fēng)險(xiǎn)：
1、交通肇事風(fēng)險(xiǎn)和他人過失造成的風(fēng)險(xiǎn)。這是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在的最主要的兩種風(fēng)險(xiǎn)。前者是指運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責(zé)任和造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由物流企業(yè)承擔(dān)。后者是指雖然企業(yè)的司機(jī)完全遵守交通規(guī)則正常行駛，但由于他人的過錯(cuò)而造成企業(yè)運(yùn)輸工具和貨物的損失。在這種情況下，雖然企業(yè)一般能得到經(jīng)濟(jì)賠償，但因此而延遲送貨等會(huì)對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)造成不良影響。
2、貨物的滅失和損壞帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)存在于物流的所有環(huán)節(jié)，發(fā)生的原因即有客觀因素也有主觀因素�？陀^因素包括各種自然災(zāi)害如洪水引起貨物受潮變質(zhì)等。主觀因素包括不當(dāng)包裝、野蠻裝卸等造成的貨物損壞。
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大件運(yùn)輸 |
大件運(yùn)輸,上海大件運(yùn)輸 |
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3、員工人身意外傷害而帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)。只要有人參與的工作就存在員工意外傷害風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)輸過程中，可能因交通事故而造成駕駛?cè)藛T致殘或致死；在儲(chǔ)存、包裝、裝卸的過程中，由于機(jī)器故障、不當(dāng)操作產(chǎn)生的工傷事故也時(shí)有發(fā)生。企業(yè)不僅要承擔(dān)員工意外傷害造成的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，而且員工因傷、因殘離崗也會(huì)對(duì)企業(yè)的正常經(jīng)營造成不利影響。
4、企業(yè)財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。在物流企業(yè)的經(jīng)營過程中，不僅需要人的參與，還需要廠房、機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸工具等企業(yè)有形財(cái)產(chǎn)。企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)一是不可抗力和意外事故如火災(zāi)給企業(yè)財(cái)產(chǎn)帶來的損失風(fēng)險(xiǎn)，二是因偷盜等犯罪行為而引起的企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失。
5、延時(shí)配送和錯(cuò)發(fā)錯(cuò)送帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。該風(fēng)險(xiǎn)主要發(fā)生在配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)可能因交通狀況等不能做到及時(shí)送貨；由于信息傳遞出錯(cuò)、工作人員馬虎而造成貨物的錯(cuò)發(fā)錯(cuò)送。企業(yè)和客戶簽訂的“物流服務(wù)協(xié)議”中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔(dān)“準(zhǔn)確、及時(shí)送貨”的責(zé)任，客戶往往依據(jù)該協(xié)議提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔(dān)違約責(zé)任。
6、環(huán)境污染和危險(xiǎn)品泄露風(fēng)險(xiǎn)。在物流企業(yè)工作的所有環(huán)節(jié)中都可能出現(xiàn)這兩種風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)主要包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)中車輛的燃油污染和尾氣排放，不可降解的包裝材料，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的粉塵污染，流通加工產(chǎn)生的邊角廢料造成的廢棄物污染等。根據(jù)我國的環(huán)境保護(hù)法，污染者要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。危險(xiǎn)品泄露風(fēng)險(xiǎn)是指由于包裝不當(dāng)?shù)仍斐晌ｋU(xiǎn)品的泄露而給社會(huì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成損失。
三、第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)和管理
評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)主要有兩個(gè)：一是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率；二是風(fēng)險(xiǎn)造成的損失大小。發(fā)生損失的概率越高，造成損失的程度越嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)也就越大。企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)類型，并采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略。風(fēng)險(xiǎn)管理策略可以從減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失和降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率兩個(gè)方面入手，前者包括風(fēng)險(xiǎn)自留和轉(zhuǎn)嫁（保險(xiǎn)），后者包括放棄和管理。
