上海物流公司 現(xiàn)代物流的很多功能如物流加工、分揀、配送等都還沒有，基本只有儲存、運(yùn)輸�！辟F州財經(jīng)學(xué)院余開遠(yuǎn)教授說，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌中，物流一體化很重要，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要物流來打通，但貴州當(dāng)前的物流狀況，已經(jīng)對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生制約作用。

        貴州的路總在修修補(bǔ)補(bǔ)，過路費(fèi)卻收得比較高。這是一些常年在貴州省內(nèi)外拉貨的司機(jī)的深刻體會。記者從貴陽市小碧上高速，跟隨一名從廣州載貨途經(jīng)廣西、貴州、前往重慶的張姓貨運(yùn)司機(jī)親歷了貴州高速服務(wù)。

    在貴陽市沙子哨至扎佐地段，因前面修路，上海到蘭州物流道路單幅通行，8公里路段，張師傅走走歇歇40多分鐘才走完。車抵遵義服務(wù)區(qū)時，張師傅的大貨輪胎壞了一個，維修了一個半小時。維修一個輪胎收200元，裝卸費(fèi)80元，張前后花費(fèi)280元。“在這邊高速公路服務(wù)區(qū)里，商品的價格也離譜，有的服務(wù)區(qū)停車甚至還收費(fèi)�！睆堈f。

    車抵桐梓服務(wù)區(qū)時，已是20時50分，這個服務(wù)區(qū)距離松坎收費(fèi)站（遵義與重慶交界處）已只幾十公里。22時12分，車子抵達(dá)松坎站，只見前面已有10多輛貨車正排成一列等著過關(guān)。等待中，幾名路政來到張師傅的車子前，目測后表示：超高了，須到超限運(yùn)輸辦理窗口交納260元的罰款。張?jiān)诮涣肆P款后，于23點(diǎn)14分通過了收費(fèi)站。

    在張師傅的發(fā)票上記者看到,他的貨車入口站為廣西與貴州交界的新寨主線站，上海到蘭州物流出口站為松坎主線站。

    在貴州境內(nèi)的過境起始點(diǎn)為：2010年9月18日9點(diǎn)54分進(jìn)新寨站，出松坎站時間為當(dāng)日晚23點(diǎn)14分，全程14個多小時。他的大貨車屬于五類貨車，單子顯示：總重量為47.84噸，并未超重，500多公里的高速公路路段（新寨至貴陽全長260公里、貴陽到松坎250多公里），過路費(fèi)共收了2340元，屬常規(guī)收費(fèi)。

    途經(jīng)廣西境內(nèi)高速公路的繳費(fèi)單則顯示：總重量為47.60噸，沒有超限，出口在都安，高速公路過路費(fèi)為1210元。據(jù)稱，在廣西境內(nèi)，張經(jīng)過的高速公路全程也為500多公里，但收費(fèi)便宜了將近一半。