上海物流  在為斷地發(fā)展中恪守客戶所需，逐步完善機制改革。面對物流的新課題，企業(yè)物流管理的發(fā)展面臨機遇和挑戰(zhàn)�！案母锸且粓龈锩�，發(fā)展才是硬道理”。企業(yè)要將物流作為提高企業(yè)核心競爭力的戰(zhàn)略資源，進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。通過企業(yè)、政府和相關(guān)單位的共同努力，積極應(yīng)對，把企業(yè)的物流管理提高到一個新的高度，新的層面，全面帶動我國物流行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造新的利潤空間。

進入“十二五”規(guī)劃時期，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式將成重要內(nèi)容。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式不僅僅包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)和要素投入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也包括市場發(fā)展格局、流通格局、企業(yè)經(jīng)營模式的調(diào)整與轉(zhuǎn)型。

流通是緩解生產(chǎn)者和消費者空間、時間矛盾的潤滑劑。鋼鐵行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展需要大生產(chǎn)和大流通的協(xié)調(diào)發(fā)展。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明此前表示，上海到寶雞貨運2010年中國鋼鐵物流量已超過30億噸，居國民經(jīng)濟行業(yè)物流量之最。

在迎接這一新機遇和新挑戰(zhàn)時，我們必須認(rèn)真研判：未來我國鋼鐵流通業(yè)的發(fā)展趨勢，梳理其明確發(fā)展思路，并透過鋼鐵物流業(yè)現(xiàn)狀尋找出新的問題。這都將對于我國“十二五”時期實現(xiàn)鋼鐵流通變革、較快較好的發(fā)展發(fā)揮重要作用。

據(jù)了解，“十二五”期間，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)將由快速擴張期步入后擴張期，經(jīng)濟發(fā)展對鋼鐵等主要基礎(chǔ)性原材料的需求強度將逐漸轉(zhuǎn)弱。這對于鋼鐵市場流通格局而言，鋼鐵產(chǎn)業(yè)進入擴張期以后，流通行業(yè)將成為我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的重要支撐力量，其先導(dǎo)性地位和作用也將日益突出。

4.2 改善物流管理技術(shù)，重視信息技術(shù)的運用 

　　現(xiàn)代物流管理需要有科學(xué)技術(shù)的支撐，信息技術(shù)是現(xiàn)代化物流的靈魂所在。通過推廣物流信息技術(shù)，使信息高度網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率，改造現(xiàn)有的物流設(shè)備和裝備，利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)改造我國的傳統(tǒng)物流管理，從而提高企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平。 

　　4.3 支持和鼓勵物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用 

　　國家要鼓勵和支持與物流相關(guān)的信息技術(shù)及設(shè)備的開發(fā)研究活動。上海到寶雞物流 首先，在國家重點科研計劃中加大對物流技術(shù)和物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用方面的研究和開發(fā)力度；其次，要鼓勵和扶持企業(yè)運用信息技術(shù)改進物流管理和運營手段；最后，扶持上下游企業(yè)之間信息交流共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新。 

相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，近幾年全國鋼材流通企業(yè)的市場銷售份額，一直保持在65%以上。盡管近年來，隨著我國鋼鐵工業(yè)的迅速發(fā)展，我國鋼鐵流通業(yè)或多或少地也呈現(xiàn)出一體化、集群化、信息化的發(fā)展趨勢，但同時更多地暴露出一些行業(yè)普遍存有的問題：長期以來行業(yè)集中度不高、流通體制模式落后、融資受限等。

另外，待市場進入后擴張期之后，需求增長會相對平緩，加之鋼鐵需求又具有較為明顯的分散性和差異性，鋼鐵流通業(yè)不得不為此做出變革調(diào)整，改善現(xiàn)有流通模式，真正解決行業(yè)問題。

總結(jié)當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)狀及存在的問題主要有如下幾點：

行業(yè)集中度依然偏低