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經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的“靜悄悄的革命”

發(fā)布于:2011/8/18  來(lái)源:http;//leavittnow.com  點(diǎn)擊次數(shù):

上海物流公司未來(lái)我們還將根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,應(yīng)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),積極研究并開(kāi)發(fā)冷鏈物流信息化平臺(tái),以提高國(guó)內(nèi)冷鏈物流信息化水平,降低冷鏈物流成本,提高農(nóng)產(chǎn)品的安全性,減少農(nóng)產(chǎn)品的在冷鏈物流過(guò)程中的損耗和浪費(fèi),同時(shí)也為監(jiān)管部門提供一套有效的監(jiān)管機(jī)制。
 
更重要的是,這些技術(shù)及平臺(tái)本身也都是開(kāi)放性的,可以根據(jù)一個(gè)區(qū)域、一個(gè)行業(yè)的實(shí)際需求,進(jìn)行有針對(duì)性的深入研發(fā)和演化。
按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頒布的《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》,到2020年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的總數(shù)將達(dá)到244個(gè),未來(lái)十年內(nèi)全國(guó)要新建機(jī)場(chǎng)68個(gè),每個(gè)機(jī)場(chǎng)都需要有配套的貨站建筑。對(duì)于既有的大中型機(jī)場(chǎng)和航空公司而言,未來(lái)需要投入到貨站改擴(kuò)建項(xiàng)目的資金更是巨大。如何才能為機(jī)場(chǎng)貨站建設(shè)籌措到 -
            事實(shí)上,我之所以要強(qiáng)調(diào)這三項(xiàng)能力是因?yàn),第四方物流平臺(tái)就像一顆已經(jīng)悄然發(fā)芽的種子,只要有陽(yáng)光和雨露,它的未來(lái)就擁有無(wú)限開(kāi)放的可能。作為平臺(tái)的建設(shè)者,我們必須要有保證這些可能不斷延續(xù)下去的能力,只有這樣才能讓它真正完成這場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)運(yùn)營(yíng)、行業(yè)整合、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級(jí)的“靜悄悄的革命”。
足夠的資金,本文將就此命題進(jìn)行初步的探索。 http://leavittnow.com/zhongnan/yq74.htm
 
  2007年頒布的《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》中將貨物操作收費(fèi)歸為地面服務(wù)類,但該方案僅限于調(diào)整航空公司與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局之間的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系,并沒(méi)有對(duì)貨站為利益攸關(guān)者和社會(huì)公眾提供服務(wù)的收費(fèi)進(jìn)行強(qiáng)制性的規(guī)范。在實(shí)際操作中,各機(jī)場(chǎng)貨站的收益來(lái)源還包括地面操作、提取、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、電報(bào)和包裝等。本文認(rèn)為,貨站屬于機(jī)場(chǎng)的陸側(cè)設(shè)施(與空側(cè)設(shè)施相對(duì)),能夠?yàn)橥顿Y者提供持續(xù)的現(xiàn)金流和投資收益,可以視為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的一般投資項(xiàng)目。
 
  一、債券融資
 
   [1]機(jī)場(chǎng)貨站建設(shè)可利用的債券形式主要有三種,即國(guó)債、市政債券和企業(yè)債。債券是政府、金融機(jī)構(gòu)、工商企業(yè)等機(jī)構(gòu)直接向社會(huì)借款籌措資金時(shí),向投資者發(fā)行,承諾按一定利率支付利息并按約定條件償還本金的債權(quán)債務(wù)憑證。
 
  1、國(guó)債以國(guó)家信譽(yù)和財(cái)政收入為擔(dān)保,具有自愿性、安全性、流動(dòng)性和免稅等特點(diǎn)。上海到南寧貨運(yùn)在實(shí)際操作中,由民航行業(yè)主管部門和財(cái)政部代替中央政府發(fā)債更為適宜,可以使用政府信用和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)收入作為擔(dān)保。國(guó)債:是指中央政府為籌集資金而發(fā)行的債券,是中央政府向投資者出具的、承諾在一定時(shí)期支付利息和到期償還本金的債權(quán)債務(wù)憑證。
 
  2、市政債券:是指由地方政府及其代理機(jī)構(gòu)或授權(quán)機(jī)構(gòu)發(fā)行的一種債券,也被稱為地方政府債券或地方債券。我國(guó)雖然沒(méi)有市政債券籌資的實(shí)踐案例,但“準(zhǔn)市政債券”還是有比較成功的案例。例如,1999年2月,上海市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)總公司發(fā)行5億元浦東建設(shè)債券,用于上海地鐵二號(hào)線一期工程;1999年7月,長(zhǎng)沙市環(huán)城建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司發(fā)行1.8億元債券,用于長(zhǎng)沙市二環(huán)線工程的建設(shè)。由于機(jī)場(chǎng)屬地化管理的原因,地方政府更有意愿和動(dòng)力為機(jī)場(chǎng)貨站建設(shè)籌集資金。1995年實(shí)施的《中華人民共和國(guó)預(yù)算法》第28條規(guī)定:“除法律和國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外,地方政府不得發(fā)行地方政府債券”。
 
  3、企業(yè)債券:又稱公司債券,是企業(yè)依據(jù)法定程序發(fā)行,上海到南寧貨運(yùn) 約定在一定期限內(nèi)還本付息的債券。目前我國(guó)的企業(yè)債券發(fā)展迅速,發(fā)行企業(yè)債幾乎都是知名的國(guó)企或大型上市公司。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展,各省級(jí)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況正在不斷改善,加之其國(guó)有企業(yè)的性質(zhì),發(fā)行企業(yè)債券用于貨站建設(shè)是具有可行性的。
http://leavittnow.com/zhongnan/hg19.htm
   

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