我國電子商務(wù)物流發(fā)展問題

1. 對物流理論的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當(dāng)今物流管理理論的研究和實(shí)際應(yīng)用都已取得了長足的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進(jìn)一步消化和吸收。

2. 電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對較少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識不夠，設(shè)施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。

3 . “無法可依”，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。 上海到沈陽貨運(yùn)

4. 商業(yè)環(huán)境相對落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服務(wù)程度低。我國企業(yè)中自營物流的占大多數(shù)，導(dǎo)致專業(yè)的物流代理服務(wù)得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業(yè)服務(wù)范圍窄，橫向聯(lián)合薄弱，不能提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)，無法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求。

5. 物流人才嚴(yán)重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。

   電子商務(wù)的物流問題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否真正體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。在我國，電子商務(wù)物流方面還幾乎處于空白狀態(tài)，要在短時(shí)間內(nèi)全面解決電子商務(wù)的物流問題是不現(xiàn)實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，并結(jié)合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距。 
    要訣三：工廠規(guī)劃考慮物流因素，選擇合適物流伙伴 
  隨著中國電子制造企業(yè)越來越走向國際化，出口市場物流與供應(yīng)鏈規(guī)劃成為他們新的挑戰(zhàn)。不同國家和地區(qū)存在迥然不同的貿(mào)易法規(guī)與社會環(huán)境，同時(shí)由于出口市場的物流過程較長，制造商對時(shí)間和供應(yīng)鏈安全的控制遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于中國本地市場的物流管理。 
    從具體流程來看，出口物流共包含了五個(gè)環(huán)節(jié)：首先，從工廠提貨，安排國內(nèi)運(yùn)輸；其次，進(jìn)行出口關(guān)務(wù)的處理；第三，安排空運(yùn)航班或海運(yùn)船期的艙位，進(jìn)行定艙，與航空/海運(yùn)公司約定好，安排出運(yùn)；第四，到達(dá)目的地后，安排當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)；第五，在目的地進(jìn)行送貨上門�！斑@是門到門出口物流的完整流程，也是第三方物流公司(3PL)最希望介入的業(yè)務(wù)�！奔卫锎笸ㄎ锪鲊�際貨代事業(yè)部總經(jīng)理吳海東表示，在實(shí)際運(yùn)作中，像嘉里大通物流這樣的物流公司比較多介入前三個(gè)環(huán)節(jié)，后兩個(gè)環(huán)節(jié)通常由收貨方指定當(dāng)?shù)氐那尻P(guān)行和物流公司運(yùn)輸，并不由發(fā)貨方(出口制造商)所掌控。上海物流網(wǎng)       
    與其它產(chǎn)品相比，電子產(chǎn)品出口物流具有兩大特點(diǎn)：一是對時(shí)限的要求非常高，出口的電子產(chǎn)品交貨期通常很短，因此在出口過程中需要快速的運(yùn)輸響應(yīng)，同時(shí)由于產(chǎn)品貨值較高且產(chǎn)品本身特點(diǎn)對運(yùn)輸環(huán)境有一定要求，這類產(chǎn)品在出口物流中多采用空運(yùn)的方式；二是需要及時(shí)反映貨物的在途狀態(tài)，對IT系統(tǒng)的要求較高，出口廠商需要通過IT系統(tǒng)及時(shí)了解貨物已經(jīng)到了哪里，處于什么狀態(tài)，預(yù)期什么時(shí)候能到達(dá)目的地。“對于我們所提供的從提貨到清關(guān)到安排出運(yùn)等各環(huán)節(jié)，客戶都有KPI指標(biāo)進(jìn)行考核，其中最嚴(yán)的指標(biāo)還是對時(shí)間的要求�！眳呛�東指出，在電子產(chǎn)品的出口物流管理中，突破時(shí)間瓶頸有三大要訣。     
    要訣一：穩(wěn)定生產(chǎn)計(jì)劃，及早安排艙位 
    電子產(chǎn)品出口物流運(yùn)作中最大的瓶頸是航班的艙位�！疤貏e是在旺季，市場上出口貨量大增，航班的艙位非常緊張�！眳呛�東認(rèn)為，航班艙位是影響出口物流順暢運(yùn)作的最關(guān)鍵因素。     
    他分析指出，造成航班艙位緊張的最根本原因是電子廠商的生產(chǎn)有時(shí)不穩(wěn)定。他說：“電子廠商生產(chǎn)不穩(wěn)定主要有兩方面原因：一是這個(gè)行業(yè)的市場需求多變，電子廠商必須跟隨市場變化進(jìn)行及時(shí)的生產(chǎn)調(diào)整；二是電子廠商出口到一些不發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，為保證收到貨款，廠商通常會在信用證得以確認(rèn)之后才安排生產(chǎn)，而從信用證確認(rèn)之后到交貨這個(gè)時(shí)間段非常短，造成了電子廠商生產(chǎn)的不確定性，進(jìn)而也影響了接下來的出口物流�！�     
    針對這一問題，吳海東建議，電子廠商一方面要盡可能消除非常規(guī)性變化的因素，最大程度地穩(wěn)定生產(chǎn)；另一方面要與出口物流伙伴保持密切溝通和及時(shí)的信息傳遞�！耙恍┛蛻魰�提前將他們的生產(chǎn)計(jì)劃與我們共享，這有助于我們及早為他們確定運(yùn)輸資源。”他說。     
    吳海東進(jìn)一步指出，物流廠商在航線規(guī)劃方面的經(jīng)驗(yàn)對于解決這一問題非常有幫助。他舉例說，以歐美市場為例，正常情況選擇直航航班，但是直航航班艙位量在旺季時(shí)明顯不足，而且直航的價(jià)格通常比較貴�！稗D(zhuǎn)運(yùn)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，不僅艙位量容易得到保證，在價(jià)格方面也具有一定優(yōu)勢。
”他說，“轉(zhuǎn)運(yùn)航班的關(guān)鍵在于一定要銜接好，才會保證時(shí)間的節(jié)約，在這一方面貨代公司對出口航線的規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力非常重要�！�     
    此外，定期包機(jī)也是解決艙位緊張的手段之一。據(jù)吳海東介紹，包機(jī)通常分為三種情況：一是定期包機(jī)；二是淡季不包，旺季安排包機(jī)；三是根據(jù)臨時(shí)性需求安排包機(jī)�！拔锪鞴�應(yīng)商根據(jù)客戶生產(chǎn)的實(shí)際需求和生產(chǎn)特點(diǎn)選擇包機(jī)的方式，以解決艙位緊張的問題�！彼�說。     
    要訣二：重視與海關(guān)的關(guān)系，加快關(guān)務(wù)處理 
    關(guān)務(wù)處理是提高出口物流運(yùn)作效率的另一大瓶頸�！爸袊�出口控制很嚴(yán)格，要求文件齊備，如果配合不好將直接影響貨物出運(yùn)�！眳呛�東認(rèn)為，加快關(guān)務(wù)處理的唯一方法是擁有一批有關(guān)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的員工隊(duì)伍，不斷提升自己在海關(guān)方面的信譽(yù)，重視與海關(guān)的關(guān)系。     
    在關(guān)務(wù)處理方面，今年中國海關(guān)開始實(shí)行新的分類管理辦法，將報(bào)關(guān)公司分為AA/A/B/C/D五個(gè)級別。AA類和A類企業(yè)報(bào)關(guān)享有優(yōu)惠政策，而對C類和D類企業(yè)，海關(guān)則將采取嚴(yán)密的監(jiān)管措施。目前沒有一家物流公司能夠申請AA類，因?yàn)橹挥性贏類資質(zhì)運(yùn)行一年以上才能申請AA類資質(zhì)�！皩τ谥圃焐虂碚f，選擇與較高類別的物流公司合作將可以享受到相關(guān)的優(yōu)惠政策�！眳呛�東表示，目前嘉里大通物流正在全國各主要口岸申請A級企業(yè)。 
    此外，物流公司的操作經(jīng)驗(yàn)和與政府相關(guān)部門的關(guān)系也非常重要�！昂芏嚯娮赢a(chǎn)品出口時(shí)需要進(jìn)行商檢，特別是帶有電池的手機(jī)和筆記本電腦等電子產(chǎn)品，通常需要提供符合運(yùn)輸條件的鑒定證書以及出示非危證明的鑒定證書�！眳呛�東指出，這些環(huán)節(jié)通常涉及國家政府部門，當(dāng)交貨時(shí)間緊急時(shí)，配合上不易掌控，“但物流公司的操作經(jīng)驗(yàn)及與政府部門的關(guān)系，將可以幫助電子制造商得到一些優(yōu)先的處理�！�     
    要訣三：工廠規(guī)劃考慮物流因素，選擇合適物流伙伴 
    及時(shí)定艙和高效的關(guān)務(wù)處理可以加快電子制造商出口物流的運(yùn)轉(zhuǎn)，但在某些時(shí)候，物流運(yùn)作效率低下的原因也與電子制造企業(yè)工廠的地理位置有關(guān)。“很多公司在選擇工廠地址時(shí)，比較多考慮當(dāng)?shù)氐耐恋貎?yōu)惠政策、人工成本或其它一些因素，沒有充分考慮物流環(huán)境的影響。比如出口物流會涉及國際航班或海運(yùn)航線，如果只為了省人工和土地成本而選擇偏遠(yuǎn)地區(qū)，當(dāng)其出口量很大的時(shí)候，物流運(yùn)輸就成了難題�！眳呛�東建議，“電子廠商在進(jìn)行新的投資規(guī)劃時(shí)，一定要把物流因素考慮進(jìn)去，而不僅僅是當(dāng)?shù)氐囊恍┨厥庹�策�！?nbsp;    
    此外，選擇合適的物流伙伴也是保證出口物流高效運(yùn)作的關(guān)鍵。在選擇物流伙伴方面，吳海東指出，有三個(gè)考慮重點(diǎn)：一是基于關(guān)務(wù)處理的瓶頸，要選擇在中國本地操作有一定實(shí)力的公司，“他們的關(guān)務(wù)處理能力通常比較有優(yōu)勢�！倍�是要選擇在目的地有很強(qiáng)代理網(wǎng)絡(luò)的公司，“根據(jù)公司的定位和出口的目的地來選擇具有地區(qū)資源優(yōu)勢的物流公司”；三是物流公司的IT系統(tǒng)要健全，“信息是高效運(yùn)作的最基本保障，物流公司的IT系統(tǒng)能否及時(shí)反映出運(yùn)狀態(tài)和貨物信息，對變化快速的電子行業(yè)來說非常關(guān)鍵�！彼�說。    上海到廣州物流