改革是生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求
發(fā)布于:2011/7/22 來源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)： 上海到南昌大件運(yùn)輸 鐵道部副部長胡亞東在會上表示，延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈、加快發(fā)展現(xiàn)代物流，是轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸發(fā)展方式的迫切需要，也是當(dāng)前和今后一個時期全路實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的一項重點(diǎn)工作。
業(yè)內(nèi)人士指出，鐵路貨運(yùn)相對其他運(yùn)輸方式價格較低，未來具有較大調(diào)升空間。
鐵路新物流時代將開啟
《意見》指出，在加快轉(zhuǎn)換鐵路經(jīng)營機(jī)制、實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略總體思路指導(dǎo)下，要加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)。
胡亞東表示，開展貨運(yùn)延伸服務(wù)、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是實施鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域和主攻方向，要在不斷提高鐵路貨運(yùn) "站到站"運(yùn)輸能力和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)運(yùn)輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，延伸貨物運(yùn)輸服務(wù)鏈，培育和增強(qiáng)鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)能力，加快構(gòu)建 "門到門"運(yùn)輸?shù)奈锪鞣⻊?wù)體系，努力實現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向全程物流的轉(zhuǎn)變。 上海到江西省專線
記者注意到，鐵路物流領(lǐng)域的改革思路，已朝著"政企分開"的方向推進(jìn)，鐵道部為行政主管，鐵路局為市場主體。對此，胡亞東明確指出，按照改革計劃，鐵道部要發(fā)揮監(jiān)管督導(dǎo)作用，而鐵路局要發(fā)揮市場主體作用。
據(jù)悉，鐵路局將切實承擔(dān)起貨運(yùn)延伸服務(wù)的市場開發(fā)、營銷策劃、客戶服務(wù)、資源配置、生產(chǎn)組織、考核激勵等責(zé)任，明確鐵路局運(yùn)輸部門是貨運(yùn)延伸服務(wù)的業(yè)務(wù)主管部門，明確運(yùn)輸站段是組織完成貨運(yùn)延伸服務(wù)任務(wù)的生產(chǎn)單位，明確鐵路局物流企業(yè)是貨運(yùn)延伸服務(wù)的經(jīng)營主體，明確鐵路局非運(yùn)輸企業(yè)投資機(jī)構(gòu)是鐵路局物流企業(yè)的出資人代表。
此外，胡亞東表示，要充分發(fā)揮鐵路局物流企業(yè)經(jīng)營主體的作用，推進(jìn)企業(yè)重組，大力拓展市場，加快建設(shè)大型物流基地，盡快培養(yǎng)形成一批網(wǎng)絡(luò)化、鏈條化、規(guī)�；⒕哂兄放频拇笮同F(xiàn)代物流企業(yè)。
貨運(yùn)價格提升空間較大
早在前幾個月，我國鐵路系統(tǒng)就已經(jīng)在醞釀著一場脫胎換骨的改革。即按照政企分開、政資分開的要求，著力轉(zhuǎn)變鐵道部職能，確立國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場主體地位。為此，鐵道部印發(fā)了《關(guān)于加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式 確立國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場主體地位的改革推進(jìn)方案》。
根據(jù)計劃，今年上半年擬定改革推進(jìn)方案，下半年研討改革方案，并進(jìn)行工作部署，2012年起推出實施改革方案。目前來看，改革有加快的可能。
"改革是鐵路生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求。"安信證券分析報告直言，長期以來，在鐵路建設(shè)過程中，鐵道部是主要投資主體，資金來源有限，收入增長明顯低于資本支出的增長，資產(chǎn)負(fù)債率不斷提升，這倒逼鐵路體制改革向前邁進(jìn)。
根據(jù)投入產(chǎn)出分析可以看到，物流業(yè)需求主要由制造業(yè)、建筑業(yè)和零售業(yè)等提供，物流業(yè)屬于附屬行業(yè)，自身發(fā)展需要下游產(chǎn)業(yè)驅(qū)動。其中，占物流總需求約60%的制造業(yè)和建筑業(yè)都具有較強(qiáng)的周期性，受經(jīng)濟(jì)波動影響較為明顯，因此，物流業(yè)的需求也同步具有周期性的特點(diǎn)。
