信息化物流
發(fā)布于:2011/7/25 來源：上海凌翰物流 點擊次數：
電子商務將成為21世紀的主流商務模式。近兩年B2C在我國飛速發(fā)展起來，各種類型的購物網站為消費者提供了大量的商品。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務的發(fā)展速度，以致于形成了配送瓶頸：服務無法控制和保證，對出現的問題響應太慢，外地的配送成本過高、效率低下，可以配送到的城市范圍還很小等諸多問題，制約了B2C業(yè)務的發(fā)展。如果對電子商務的物流問題沒有足夠的認識和充分的重視，電子商務的優(yōu)勢就很難在我國發(fā)揮出來。 網站自建配送的物流模式
在選擇物流伙伴方面，吳海東指出，有三個考慮重點：一是基于關務處理的瓶頸，要選擇在中國本地操作有一定實力的公司，“他們的關務處理能力通常比較有優(yōu)勢�！倍且x擇在目的地有很強代理網絡的公司，“根據公司的定位和出口的目的地來選擇具有地區(qū)資源優(yōu)勢的物流公司”；三是物流公司的IT系統(tǒng)要健全，“信息是高效運作的最基本保障，物流公司的IT系統(tǒng)能否及時反映出運狀態(tài)和貨物信息，對變化快速的電子行業(yè)來說非常關鍵�！彼f。上海物流網
要訣一：穩(wěn)定生產計劃，及早安排艙位
電子產品出口物流運作中最大的瓶頸是航班的艙位�！疤貏e是在旺季，市場上出口貨量大增，航班的艙位非常緊張。”吳海東認為，航班艙位是影響出口物流順暢運作的最關鍵因素。
他分析指出，造成航班艙位緊張的最根本原因是電子廠商的生產有時不穩(wěn)定。他說：“電子廠商生產不穩(wěn)定主要有兩方面原因：一是這個行業(yè)的市場需求多變，電子廠商必須跟隨市場變化進行及時的生產調整；二是電子廠商出口到一些不發(fā)達的國家和地區(qū)，為保證收到貨款，廠商通常會在信用證得以確認之后才安排生產，而從信用證確認之后到交貨這個時間段非常短，造成了電子廠商生產的不確定性，進而也影響了接下來的出口物流�！�
針對這一問題，吳海東建議，電子廠商一方面要盡可能消除非常規(guī)性變化的因素，最大程度地穩(wěn)定生產；另一方面要與出口物流伙伴保持密切溝通和及時的信息傳遞�！耙恍┛蛻魰崆皩⑺麄兊纳a計劃與我們共享，這有助于我們及早為他們確定運輸資源�！彼f。
吳海東進一步指出，物流廠商在航線規(guī)劃方面的經驗對于解決這一問題非常有幫助。他舉例說，以歐美市場為例，正常情況選擇直航航班，但是直航航班艙位量在旺季時明顯不足，而且直航的價格通常比較貴�！稗D運是一個不錯的選擇，不僅艙位量容易得到保證，在價格方面也具有一定優(yōu)勢。
”他說，“轉運航班的關鍵在于一定要銜接好，才會保證時間的節(jié)約，在這一方面貨代公司對出口航線的規(guī)劃經驗和實力非常重要�！�
此外，定期包機也是解決艙位緊張的手段之一。據吳海東介紹，包機通常分為三種情況：一是定期包機；二是淡季不包，旺季安排包機；三是根據臨時性需求安排包機。“物流供應商根據客戶生產的實際需求和生產特點選擇包機的方式，以解決艙位緊張的問題�！彼f。
要訣二：重視與海關的關系，加快關務處理
關務處理是提高出口物流運作效率的另一大瓶頸�！爸袊隹诳刂坪車栏�，要求文件齊備，如果配合不好將直接影響貨物出運�！眳呛|認為，加快關務處理的唯一方法是擁有一批有關務經驗的員工隊伍，不斷提升自己在海關方面的信譽，重視與海關的關系。 上海物流網
在關務處理方面，今年中國海關開始實行新的分類管理辦法，將報關公司分為AA/A/B/C/D五個級別。AA類和A類企業(yè)報關享有優(yōu)惠政策，而對C類和D類企業(yè)，海關則將采取嚴密的監(jiān)管措施。目前沒有一家物流公司能夠申請AA類，因為只有在A類資質運行一年以上才能申請AA類資質�！皩τ谥圃焐虂碚f，選擇與較高類別的物流公司合作將可以享受到相關的優(yōu)惠政策�！眳呛|表示，目前嘉里大通物流正在全國各主要口岸申請A級企業(yè)。
此外，物流公司的操作經驗和與政府相關部門的關系也非常重要。“很多電子產品出口時需要進行商檢，特別是帶有電池的手機和筆記本電腦等電子產品，通常需要提供符合運輸條件的鑒定證書以及出示非危證明的鑒定證書。”吳海東指出，這些環(huán)節(jié)通常涉及國家政府部門，當交貨時間緊急時，配合上不易掌控，“但物流公司的操作經驗及與政府部門的關系，將可以幫助電子制造商得到一些優(yōu)先的處理。”
一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉移過程；物流是指產品實體從供應者向需求者流動的過程。 客戶服務是真正驅動供應鏈物流的動力。將恰當的產品在恰當的時候以恰當的數量及無貨損與貨差地送達客戶是物流系統(tǒng)的原理。其中客戶服務是至關重要的�？蛻舴⻊盏牧硪幻媸窃絹碓蕉嗟目蛻魧r值與質量比例關系的認識以及現代消費者的特殊需求，例如對時間及靈活性的要求提高了。20世紀80與90年代是客戶對特殊需求及相應的物流網絡的支持提出更高要求的年代。消費者既對質量提高了要求，也要求產品價格合理并具有最好的服務水平，適合于他們的時間習慣。成功的工商企業(yè)已采取了客戶服務策略，并認識到快速反應、靈活性、顧客化和可靠性的重要意義。
物流中客戶服務的因素
客戶服務涉及公司的許多部門。從物流角度，客戶服務有四個傳統(tǒng)要素：時間、可靠性、溝通與方便。下面探討這些要素對物流服務的買賣雙方的影響。
從賣方的角度，時間因素通常以定單周期表示；而從買方的角度則是備貨時間或補貨時間。不管是從什么角度及采用什么術語，影響時間因素有幾個基本變量。當今成功的物流作業(yè)具有對備貨時間的基本變量高度控制的能力，包括訂單處理、訂單準備、貨物發(fā)送，通過對這些活動的有效管理，為了保證合適的定單周期及一致性，賣方公司對買方的客戶服務水平進行了改進。
訂單傳送包括定單從客戶到賣方傳遞所花費時間，少則用電話只需幾秒鐘，多則通過信函需時幾天。賣方若能增加定單傳送速度就可減少備貨時伺，但可能會增加定單傳送成本。計算機與因特網使定單傳送發(fā)生了革命，通過買賣雙方的計算機聯結，賣方可以登錄到買方的計算機，在實時系統(tǒng)中，買方可以知道有關產品的供貨的可能性以及可能的裝運日期等信息。買方也可以通計算機來挑選所需要的商品，并通過電子信息交換傳送給賣方。EDI自動定貨系統(tǒng)已廣泛地用于賣買雙方。
B2C電子商務4種物流模式
采用郵政特快專遞（ems）服務的物流模式
實現電子商務的企業(yè)或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續(xù)將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。
采用ems方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，ems服務收費偏高，如果這部分費用由企業(yè)或商家負擔，則其經營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，ems很難保證消費者在期望的時間內將商品送到。
企業(yè)或網站在各地的網民密集地區(qū)設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。
這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規(guī)模。 上海至鄭州物流 http://www.shenyangwl.cn/zhuanxianone.htm 上海到沈陽、大連貨運
