物流的“信息化”
發(fā)布于:2011/7/27 來源：http;//leavittnow.com 點(diǎn)擊次數(shù)： 隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來,現(xiàn)代物流正逐步從信息化走向知識(shí)管理。本文介紹了知識(shí)管理的定義及特點(diǎn),分析了知識(shí)管理對(duì)提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的貢獻(xiàn),最后提出了知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨,傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)條件下的管理理論已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流企業(yè)生存和發(fā)展的需要,因此,實(shí)施知識(shí)管理已經(jīng)成為現(xiàn)代物流管理的必然要求。
一、知識(shí)管理的定義美國(guó)商業(yè)管理與IT調(diào)查咨詢公司總裁卡爾?弗拉保羅認(rèn)為:“知識(shí)管理就是運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力,是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)共享提供的新途徑�！惫芾泶髱煔W勒銳則認(rèn)為:“知識(shí)管理是將組織可得到的各種來源的信息轉(zhuǎn)化為知識(shí),并將知識(shí)與人聯(lián)系起來的過程。知識(shí)管理是對(duì)知識(shí)進(jìn)行規(guī)范的管理,以便于知識(shí)的發(fā)掘、獲取和重新利用�！泵绹�(guó)的維娜?艾利對(duì)知識(shí)管理的定義是:“幫助人們對(duì)擁有的知識(shí)進(jìn)行反思,幫助發(fā)展支持人們進(jìn)行知識(shí)交流的技術(shù)和企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu),并幫助人們獲得知識(shí)來源,促進(jìn)他們之間進(jìn)行知識(shí)的交流�！焙�(jiǎn)單地說,知識(shí)管理(knowledge management ,KM)是指企業(yè)利用IT手段,對(duì)組織的知識(shí)資源(包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí))進(jìn)行系統(tǒng)管理,并在此基礎(chǔ)上延伸,以提高其應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力,為企業(yè)帶來商業(yè)價(jià)值,創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的過程。因此,知識(shí)管理就是對(duì)知識(shí)的管理,哪里有知識(shí)并且需要系統(tǒng)管理的時(shí)候,就存在知識(shí)管理。知識(shí)管理無處不在,無時(shí)不有,任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理,惟一的區(qū)別在于管理的方法和內(nèi)容不一樣。當(dāng)然,物流企業(yè)也不例外。 上海到長(zhǎng)春物流
二、知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的貢獻(xiàn)具體來講,實(shí)施知識(shí)管理對(duì)提高物流企業(yè)的整體水平大致有以下幾方面的貢獻(xiàn):1.增強(qiáng)企業(yè)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力注重知識(shí)管理的物流企業(yè)由于不斷吸收新知識(shí),能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏,及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向和經(jīng)營(yíng)策略。企業(yè)要實(shí)行知識(shí)管理,就會(huì)加大建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的文化氛圍,經(jīng)常對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn),激勵(lì)他們不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)。這樣,員工自己不僅得到了提高,也加強(qiáng)了整個(gè)企業(yè)的凝聚力,避免了人員的頻繁流動(dòng),相應(yīng)地也增強(qiáng)了企業(yè)面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的應(yīng)變能力。2.輔助決策,縮短物流鏈運(yùn)作時(shí)間在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中,由于信息交流渠道的限制,完成一項(xiàng)物流活動(dòng)需要較長(zhǎng)的時(shí)間。同時(shí),傳統(tǒng)的物資供應(yīng)過程并不只是單一的業(yè)務(wù)流程,而是由許多中間環(huán)節(jié)組成,因此,受人為因素影響比較大。知識(shí)管理實(shí)行以后,客戶的任何一個(gè)需要,供應(yīng)、運(yùn)送的信息都可以通過企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自動(dòng)選擇最優(yōu)方案,這樣,企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)決策。另外,知識(shí)管理可以自動(dòng)更新知識(shí)庫,將新的問題及解決方案、操作經(jīng)驗(yàn)等隱性知識(shí)進(jìn)行保存,使其它員工在碰到類似問題時(shí)可以立即得到幫助。3.建立與客戶之間的知識(shí)交互系統(tǒng)物流信息化實(shí)現(xiàn)了物流功能的整合和對(duì)客戶個(gè)性化需求的快速反應(yīng),但其交流方式往往只是單向溝通,主要也只是促成企業(yè)內(nèi)部知識(shí)的積累,很少主動(dòng)把內(nèi)部知識(shí)與外界分享,相應(yīng)地,企業(yè)也很難獲得外部其它環(huán)節(jié)的隱性知識(shí)。而物流知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上,通過知識(shí)交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了物流功能知識(shí)的整合和對(duì)客戶個(gè)性化需求的實(shí)時(shí)反應(yīng),增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。知識(shí)交互系統(tǒng)建立后,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)以及與外界的雙向溝通,通過不斷地交流和反饋,這些知識(shí)在供應(yīng)鏈中流動(dòng)、被利用、整合、升華,最終轉(zhuǎn)換成可以為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)增值的系統(tǒng)方案,加快知識(shí)的商品化,提高物流效益。4.優(yōu)化物流資源配置,提高服務(wù)水平在發(fā)展早期,物流企業(yè)幾乎都有各自的倉庫設(shè)施,規(guī)模也比較大,但很多屬于“重復(fù)建設(shè)”,空間沒有得到充分利用的狀況普遍存在,不僅形成了極大的浪費(fèi),也增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本。應(yīng)用知識(shí)管理平臺(tái),物流企業(yè)可以根據(jù)不同客戶服務(wù)的需求與供應(yīng)特點(diǎn),將分散在各地、分屬于不同系統(tǒng)的物流設(shè)施資源通過虛擬企業(yè)連接起來,形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,并經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組,充分利用物流設(shè)施,發(fā)揮服務(wù)優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大服務(wù)范圍,有效地節(jié)省貨物集散空間,進(jìn)行供應(yīng)鏈管理,提高服務(wù)水平。
三、知識(shí)管理在物流中的實(shí)施策略知識(shí)管理的實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過程,保密、協(xié)調(diào)、開放及共享是其基本原則,本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略包括以下幾個(gè)方面:
1.加快物流信息化進(jìn)程知識(shí)管理是以信息管理為基礎(chǔ)的,物流信息化的關(guān)鍵是物流信息數(shù)據(jù)庫管理、物流信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化、物流業(yè)務(wù)處理電子化,不管是企業(yè)對(duì)知識(shí)的編碼,還是公司高層管理人員通過查詢各地庫存資料和經(jīng)營(yíng)資料,在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中做出與實(shí)際相符的決策等都體現(xiàn)了這一點(diǎn)。因此,只有實(shí)現(xiàn)了物流信息化,企業(yè)才能在此基礎(chǔ)上走向物流知識(shí)管理。國(guó)外一些知名公司如GE、IBM早早就開始著手實(shí)施知識(shí)管理項(xiàng)目,而我國(guó)企業(yè)大多還處在物流信息化的起步階段,加快物流信息化進(jìn)程已迫在眉睫。
2.建立與完善企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新,其核心活動(dòng)就是在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的互相傳播共享的過程中,實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò),把常用的專業(yè)知識(shí),以及掌握這些知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫中,以網(wǎng)頁等作為傳播共享的載體,使員工能方便的應(yīng)用。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密,物流企業(yè)與外部的聯(lián)系也越來越重要,在強(qiáng)調(diào)建立企業(yè)內(nèi)部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),物流企業(yè)也應(yīng)建立與完善外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò),充分利用外部知識(shí),提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)知識(shí)編碼化的基礎(chǔ)上,可采用供應(yīng)鏈管理軟件對(duì)供應(yīng)商、制造商、銷售商、顧客構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流、信息流管理,降低出錯(cuò)率,不斷提高物流服務(wù)水平。 上海物流
3.建立企業(yè)之間的信任機(jī)制物流企業(yè)通過建立外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)與其它企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系,聯(lián)系越廣,越能充分發(fā)揮知識(shí)管理的效用,但這要以企業(yè)間的相互信任為前提。然而在物流供應(yīng)鏈中,由于各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的背景和運(yùn)營(yíng)方式存在著較大的差異,相互之間經(jīng)常無法達(dá)到完全的信任程度,這就增加了知識(shí)交流和傳播的難度。通過建立企業(yè)之間的信任機(jī)制,在一定的機(jī)制保障環(huán)境下,物流供應(yīng)鏈各成員一方面可以保持自己的核心知識(shí),保證企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);另一方面也參與供應(yīng)鏈成員間的知識(shí)共享與交流,在交流與共享知識(shí)的同時(shí)又從其它企業(yè)那里獲得新的知識(shí),不斷豐富和完善自身的知識(shí)庫。
4.建立好的激勵(lì)機(jī)制如果一名掌握很多知識(shí)的員工將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享卻沒有得到任何正面的反饋或是獎(jiǎng)勵(lì),毫無疑問這是對(duì)該員工積極性的一種打擊。因此整個(gè)企業(yè)需要建立一種針對(duì)知識(shí)共享的激勵(lì)機(jī)制,任何將自己的知識(shí)共享并能為企業(yè)帶來效益的人都會(huì)得到相應(yīng)的精神獎(jiǎng)勵(lì)或是物質(zhì)報(bào)酬,而且?guī)淼男б嬖酱筮@種回報(bào)也越高。這樣將能充分調(diào)動(dòng)員工共享知識(shí)的積極性,從而迅速提高企業(yè)的整體知識(shí)水平。
5.實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組物流知識(shí)的收集與再利用,要有效地發(fā)揮作用必須與特定物流業(yè)務(wù)流程密切聯(lián)系,物流企業(yè)在平時(shí)的具體業(yè)務(wù)操作中,應(yīng)該充分重視和利用知識(shí),把知識(shí)共享和再利用的精髓注入到所有業(yè)務(wù)流程中去。業(yè)務(wù)流程重組要充分激發(fā)人的主觀能動(dòng)性,對(duì)知識(shí)進(jìn)行識(shí)別、處理、共享、再利用、創(chuàng)新。
因此,企業(yè)可以通過建立專門的知識(shí)中心,設(shè)立知識(shí)主管(CKO)來促進(jìn)物流知識(shí)管理的實(shí)施。知識(shí)中心在CKO的領(lǐng)導(dǎo)下,專門負(fù)責(zé)企業(yè)的知識(shí)開發(fā)、利用和管理工作,以不斷提高員工和企業(yè)的創(chuàng)新能力。知識(shí)管理是知識(shí)經(jīng)濟(jì)所催生的一種新的管理思想,其變革是循序漸進(jìn)的,不能急于求成。因此,物流企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理,要從企業(yè)現(xiàn)有的知識(shí)管理水平和技術(shù)水平出發(fā),轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念,在實(shí)踐中不斷探索,穩(wěn)步推進(jìn)。 從實(shí)踐上講，現(xiàn)代物流需要一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式。因?yàn)橛行Э刂剖乾F(xiàn)代物流的保證。從物流業(yè)務(wù)的內(nèi)容來看，每項(xiàng)內(nèi)容并不復(fù)雜，但協(xié)調(diào)整個(gè)過程的服務(wù)必須建立一個(gè)高效而有權(quán)威的組織系統(tǒng)，能控制物流實(shí)施狀態(tài)和未來運(yùn)作情況，并能及時(shí)有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難問題和突發(fā)事件。也就是說需要有一個(gè)能力很強(qiáng)、指揮很靈的調(diào)控中心來對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起，才能創(chuàng)建一個(gè)作業(yè)系統(tǒng)。
如果各部門都強(qiáng)調(diào)自己是利潤(rùn)中心，考慮問題總是將成本與最大利潤(rùn)聯(lián)系起來，這樣對(duì)外報(bào)價(jià)肯定無競(jìng)爭(zhēng)性。所以從事物流業(yè)務(wù)、承擔(dān)全程服務(wù)時(shí)，只能有一個(gè)利潤(rùn)中心，其他各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)部門都應(yīng)該是成本中心，一切聽從利潤(rùn)中心的指揮，一切為利潤(rùn)中心服務(wù)，一切以利潤(rùn)中心的最大利益為自己的利益。
可以說，沒有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的指揮中心和內(nèi)部有機(jī)連接的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是搞不出真正意義上的物流的。真正的現(xiàn)代物流必須是一個(gè)指揮中心、一個(gè)利潤(rùn)中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個(gè)中心相符。一方面，要求分部堅(jiān)決服從總部，總部對(duì)分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化。另一方面，總部必須具有強(qiáng)大的指揮、設(shè)計(jì)能力、對(duì)市場(chǎng)把握的高度準(zhǔn)確性和控制風(fēng)險(xiǎn)的能力。
要做到這一點(diǎn)，離不開對(duì)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力，必須以實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化做保證。在現(xiàn)代物流的管理與運(yùn)作中，信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)扮演著一個(gè)十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。因此，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設(shè)有運(yùn)作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。 物流作為 “第三利潤(rùn)源泉”，在降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面起著極其重要的作用。煤炭企業(yè)要加強(qiáng)物流管理，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一是強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理。提高物流管理的組織化程度在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)外部，按照市場(chǎng)細(xì)化的要求，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、求同存異、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等多種方式。
二是按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。鑒于我國(guó)物流市場(chǎng)還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營(yíng)和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。
三是將弱勢(shì)業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看，煤炭企業(yè)應(yīng)改變?cè)瓉怼捌髽I(yè)辦社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)模式，將所有與運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。
四是加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化。物流的管理效率體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國(guó)乃至全球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對(duì)接。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞，將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式．實(shí)現(xiàn)物流信息化。
五是建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本。物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來越高時(shí)，壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、庫房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本,科學(xué)合理地降低物流成本。
六是進(jìn)行科學(xué)的采購分析，加強(qiáng)庫存控制。采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時(shí)間和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購分析時(shí)，首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過參考過去“一定時(shí)間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計(jì)劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時(shí)間內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲(chǔ)備量。
七是加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。加快區(qū)域化物流中心、配送中心的建設(shè)，建立與形成快速、準(zhǔn)確、高效的物流配送機(jī)制，充分利用和盤活已有的運(yùn)力和倉儲(chǔ)資源，選點(diǎn)設(shè)立配送、分撥中心，搞好煤炭集團(tuán)內(nèi)部物資的直達(dá)配送。
八是強(qiáng)化物流知識(shí)的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流管理使人們對(duì)物料管理的職能發(fā)生了變化，這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的知識(shí)和技能水平培訓(xùn)提出了較高要求。煤炭企業(yè)物流管理人員特別是高層領(lǐng)導(dǎo)要在掌握物流信息技術(shù)知識(shí)與技能、明確煤炭企業(yè)各物流環(huán)節(jié)基本目標(biāo)的基礎(chǔ)上，科學(xué)地確定煤炭企業(yè)內(nèi)部的物流模式。為此，要加快物流專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，加大人力資源開發(fā)力度，通過多種形式和途徑，如開展與科研院所、大專院校合作等，做好煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)工作。
