一直強(qiáng)調(diào)“倉庫決勝”的京東商城，上海貨運公司則在2011年8月宣布，將于2011年在上海建成260萬畝，相當(dāng)于8個“鳥巢”大的“亞洲一號”物流中心。并陸續(xù)在北京、成都興建單體面積超過10萬平方米的超大型現(xiàn)代化物流中心，隨著一系列計劃的公布，京東預(yù)計未來3年投入20億~30億元到物流建設(shè)。

回款周期：目前已經(jīng)有快遞商實現(xiàn)了對賬系統(tǒng)與電商財務(wù)系統(tǒng)對接，當(dāng)日對賬當(dāng)日返款。

損耗賠償：目前最流行的做法是：電商不買保險，萬分之二內(nèi)的損毀率快遞商免賠。超過萬分之二的損毀率快遞商全賠。這既是對快遞商的考核壓力，也是容許快遞商搬運的風(fēng)險保障。

時效保障：電商已經(jīng)實施納入合作快遞商為物流下屬部門，上海到杭州貨運進(jìn)行同等的績效考核機(jī)制，獎罰明確以保障時效和降低客戶投訴率。

增值服務(wù)：快遞商的信封廣告、配送車廣告、目錄直銷等費用分?jǐn)偟矫科笨爝f件上面，這是雙贏的服務(wù)趨勢。http://leavittnow.com/huadong/000014.htm 

倉庫方面2010年，VJIA、樂淘、紅孩子、走秀網(wǎng)等相繼成為資本追捧的新寵，宣布各獲得千萬美元級風(fēng)投。

目前大B和平臺商都以倉儲面積來計算訂單容量。每張訂單都需要用1平方米倉儲來支撐，一般一個物流中心1萬平方米就要應(yīng)對日單量1萬單，峰值3萬單。

分倉覆蓋戰(zhàn)略：以淘寶區(qū)域網(wǎng)民消費群體作為參考依據(jù)，七分天下：

低水平重復(fù)和供應(yīng)商苦不堪言的電商SKU量及商品品類：

中國電商與傳統(tǒng)零售巨頭的供應(yīng)鏈能力相比，仍存在很大的差距。上海到杭州物流例如，沃爾瑪比國內(nèi)電商庫存SKU數(shù)量少十幾倍，卻能實施JIT，做到動銷率在96%的科學(xué)合理范圍內(nèi)。而我們的卓越SKU數(shù)是70萬，京東100萬。是用100元堆積的庫存，只賣出1元，剩下99元在倉庫，還經(jīng)常缺貨。

2011年遼寧省農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼生產(chǎn)經(jīng)銷企業(yè)座談會暨鐵嶺東北城推介會在東北城召開。來自全國各地的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)經(jīng)銷企業(yè)代表近170人參加會議。  

3C類電商如京東2010年年底日發(fā)出量12萬單，其倉儲物流人員是3500人，日人均35單;凡客、一號店、紅孩子、M18輕型類的大B和平臺商倉儲日人均處理能力是60單。所以，提高內(nèi)倉運作效率和提高人員操作標(biāo)準(zhǔn)技能，成為低成本高效率物流的重要KPI。