企業(yè)物流信息化上海到青海省專線
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：上海到青海省專線企業(yè)信息化大于電子商務(wù)，即電子商務(wù)是企業(yè)信息化的一部分，電子商務(wù)是企業(yè)信息化不斷擴展和延伸的結(jié)果。
——電子商務(wù)大于企業(yè)信息化，即企業(yè)信息化是電子商務(wù)的一部分，因此對電子商務(wù)的考慮和規(guī)劃自然包含了企業(yè)信息化的內(nèi)容。上海到西寧托運公司
——企業(yè)信息化是信息技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用，頂多延伸至供應(yīng)鏈管理，而電子商務(wù)是信息技術(shù)（特別是互聯(lián)網(wǎng)）在企業(yè)外部（市場）的應(yīng)用。簡言之，企業(yè)信息化主內(nèi)，電子商務(wù)主外。
——電子商務(wù)是企業(yè)信息化的“高級階段”，即信息技術(shù)在企業(yè)應(yīng)用的高級階段為企業(yè)信息化，到了該階段就是電子商務(wù)了。
上述觀點各執(zhí)一詞，都有正確的成分，但都是片面的，從根本上說都是不正確的。其不正確的要害在于將企業(yè)信息化和電子商務(wù)放在同一范疇、同一層次上，認為企業(yè)信息化與電子商務(wù)的區(qū)別僅僅體現(xiàn)在范圍和階段的不同，只是“量”的不同。
http://www.tjzxwl.com.cn/zhuanxianthree.htm 上海到德令哈貨運
產(chǎn)生上述觀點和認識的原因在于：由于企業(yè)信息化在先，特別是長期從事企業(yè)信息化的專業(yè)人員很容易也很自然地從企業(yè)信息化的角度，以企業(yè)信息化的思路、體系和方法來理解和應(yīng)用電子商務(wù)。20年來，我國企業(yè)信息化基本上是靠技術(shù)推動的，因而從技術(shù)或技術(shù)應(yīng)用的角度認知企業(yè)信息化乃至電子商務(wù)，也是很“順理成章”的。此外，一談到商務(wù)，就聯(lián)想到商業(yè)、市場和買賣，帶有“商務(wù)”字樣的電子商務(wù)也就被拒在門外，僅僅將其與信息技術(shù)的企業(yè)外部（市場）應(yīng)用相聯(lián)系。尤其是許多人沒有或者沒有深刻意識到這些年來企業(yè)與市場已經(jīng)或正在發(fā)生的巨大變革，依然堅持將企業(yè)與市場割裂開來，事實上，企業(yè)與市場正在交互融合，現(xiàn)在的企業(yè)已經(jīng)不再是鐵板一塊、全然科層式的企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部也在越來越多地引入市場化的模式和做法，如海爾的“市場鏈”、“人單合一”等。同樣，市場也不再是一單一單的純粹的生意往來，企業(yè)間協(xié)同正在蓬勃發(fā)展，如企業(yè)聯(lián)盟、虛擬企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)組織等。
企業(yè)信息化與電子商務(wù)是“一體二面”的關(guān)系�！绑w”是指信息技術(shù)與（企業(yè)）商務(wù)的交互融合的過程和結(jié)果，“面”是指企業(yè)信息化和電子商務(wù)，形象地說，企業(yè)信息化與電子商務(wù)是一個硬幣的兩個側(cè)面。以機械與人的出行交互融合為例，企業(yè)信息化說的是“出行的機械化”，即如何將先進適用的機械技術(shù)應(yīng)用于人的出行；電子商務(wù)說的是“機械化的出行方式”。對比起來看，企業(yè)信息化著眼于物、自然和應(yīng)用過程，體現(xiàn)了信息技術(shù)與（企業(yè)）商務(wù)的交互融合的技術(shù)性一面，屬于生產(chǎn)力的范疇；電子商務(wù)更著眼于人、社會和應(yīng)用形態(tài)，體現(xiàn)了信息技術(shù)與（企業(yè)）商務(wù)的交互融合的制度性一面，屬于生產(chǎn)關(guān)系的范疇。
在企業(yè)信息化與電子商務(wù)之間，不存在誰包含誰的問題，不存在劃分地盤的問題，不存在誰先誰后的問題，所不同的只是著眼點。電子商務(wù)的興起以及越來越受重視突出表明了隨著信息化進程的推進，商務(wù)活動、流程、管理、組織形態(tài)等制度性的一面越來越受重視。這是CIO應(yīng)該看到和重視的，也是企業(yè)信息化和電子商務(wù)人才培養(yǎng)所應(yīng)該重視的。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，國家出臺的一系列“三農(nóng)政策”，推動著農(nóng)村物流的不斷發(fā)展，并向現(xiàn)代物流的目標邁進�，F(xiàn)代物流要有強有力的信息流做保障�，F(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展，從某種角度說是現(xiàn)代計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展的客觀必然。因此發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流，不僅能更好地解決農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中農(nóng)副產(chǎn)品的運輸和儲存、保證農(nóng)用物資的及時供應(yīng)，通過加工提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，還能夠促進和提高農(nóng)村的信息化水平，使廣大農(nóng)民能夠像城市的人們一樣，通過網(wǎng)絡(luò)及時獲取農(nóng)用物資、農(nóng)產(chǎn)品的市場信息，利用網(wǎng)絡(luò)完成交易等。但是，由于農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)平臺的薄弱，阻礙了農(nóng)村現(xiàn)代物流的發(fā)展。
去年底，農(nóng)業(yè)部為適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)的需要，結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)快速向農(nóng)村基層延伸的實際，決定在“十一五”期間，啟動實施“信息化村示范工程”，計劃完成“十萬村莊建站、百萬村官在線、千萬農(nóng)民上網(wǎng)”的建設(shè)目標。這將為農(nóng)村物流向現(xiàn)代物流標準發(fā)展奠定基礎(chǔ)，鋪就發(fā)展之路。
農(nóng)村物流發(fā)展還不完善
從全國范圍看，農(nóng)村物流總值在社會物流總值中的比重很小，遠遠低于全國社會物流總值27%的增長幅度。近兩年農(nóng)村物流開始引起社會的重視，但是農(nóng)村物流仍然在拖“三農(nóng)問題”的后腿。不能忽視的是，雖然農(nóng)村物流前景廣闊，但當前仍面臨許多困難。具體表現(xiàn)在以下幾方面：
農(nóng)產(chǎn)品物流還存在嚴重的浪費。有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則在5%以下。另據(jù)統(tǒng)計，我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)兩億人的生活。據(jù)不完全統(tǒng)計，在過去一些年里我國每年損失大約450億公斤糧食，如果把從生產(chǎn)到收獲、從流通到消費等各個環(huán)節(jié)的損失降低到最低點，我國每年至少可節(jié)約糧食200億公斤，相當于我們開辟了3000萬畝無形糧田。
農(nóng)資物流環(huán)節(jié)較多。當前農(nóng)資物流環(huán)節(jié)多、假冒偽劣產(chǎn)品多、秩序混亂等許多問題，阻礙了農(nóng)資物流的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準不完善。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準滯后、標準混亂、標準無法溝通、標準不完善、食品質(zhì)量檢測標準不統(tǒng)一、我國食品流通檢測及環(huán)保體系仍不健全等問題較多。
城市現(xiàn)代化的物流與農(nóng)村落后的物流不能夠有機地結(jié)合起來，導(dǎo)致城市與農(nóng)村在物流業(yè)發(fā)展方面差距越來越大，外資投資城市原有城市物流基礎(chǔ)較好，并且工業(yè)與商業(yè)物流相對農(nóng)村物流較發(fā)達；而農(nóng)村物流落后，對農(nóng)村經(jīng)濟造成很大的損失。曾經(jīng)出現(xiàn)過“東北糧食走廊”走不起來的怪現(xiàn)象，一方面是世界銀行的“現(xiàn)代化投資”，一方面是縣級以下糧庫落后的物流基礎(chǔ)。
農(nóng)產(chǎn)品加工物流薄弱。我國農(nóng)產(chǎn)品加工物流相對落后，發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之間的比例為1:3～1:4，而我國僅1:1或稍多一點，農(nóng)民種植農(nóng)產(chǎn)品得到的收入有限。
信息化推進農(nóng)村物流發(fā)展，上海到西寧貨物運輸 隨著農(nóng)村改革的深入，農(nóng)村市場化水平的進一步提高，農(nóng)村的物流量會成倍增加，要求農(nóng)村物流快速向現(xiàn)代物流發(fā)展。而信息化是現(xiàn)代物流的核心，因此在農(nóng)村物流要實現(xiàn)現(xiàn)代物流理念，大力推進農(nóng)村物流的信息化建設(shè)至關(guān)重要。
國家已經(jīng)認識到了農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)的重要性。去年末，農(nóng)業(yè)部先后發(fā)布了兩個有關(guān)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)的重要文件——《農(nóng)業(yè)部關(guān)于進一步加強農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)的意見》以及《“十一五”時期全國農(nóng)業(yè)信息體系建設(shè)規(guī)劃》，明確提出了“十一五”農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)的任務(wù)和措施以及工作思路。將啟動“信息化村示范工程”，目前，全國各地農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)平臺建成和在建的已經(jīng)為數(shù)不少，將為農(nóng)村物流的現(xiàn)代化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
山東榮成、壽光已進入全國首批“國家農(nóng)村信息化綜合信息服務(wù)試點”名單。據(jù)了解，山東省將引導(dǎo)試點市安排一定資金，對相關(guān)重點項目給予支持，未來3年內(nèi)，再帶動10億元社會投資對農(nóng)村信息化綜合信息服務(wù)給予支持。以期建成較為完備的農(nóng)業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施，基本實現(xiàn)各類涉農(nóng)信息資源的整合共享。還有北京、黑龍江、遼寧、陜西、江西、上海、廣西、河南、山西……都已為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展搭建起信息網(wǎng)絡(luò)平臺，農(nóng)村物流的發(fā)展就可以建立在這些信息網(wǎng)絡(luò)平臺上。利用信息平臺將多種現(xiàn)代化物流技術(shù)逐步滲透和運用到農(nóng)村物流建設(shè)中，如運輸技術(shù)、庫存技術(shù)、加工技術(shù)、包裝技術(shù)等。
信息化建設(shè)任重道遠
21世紀將是信息農(nóng)業(yè)的時代，農(nóng)業(yè)信息技術(shù)將成為實現(xiàn)農(nóng)業(yè)高速、健康、可持續(xù)發(fā)展的重要推動力。目前，農(nóng)業(yè)信息工作還存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、信息資源分散、信息人才缺乏等三大突出問題，成為農(nóng)業(yè)信息化制約瓶頸，科學謀劃和大力推進農(nóng)業(yè)信息化工作任務(wù)依然艱巨。信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進司司長陳偉也表示：怎樣讓適農(nóng)信息進村以后落戶。信息化進村是很難的，讓有用信息最后到農(nóng)民手里更難。
要解決農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)的瓶頸問題，需要從三大突出問題逐個入手，分別解決。首先，進一步加強對農(nóng)業(yè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施體系的投入。農(nóng)業(yè)信息化在加快我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中的地位和作用是不可替代的，是解決當前“三農(nóng)”問題的不可或缺的重要手段，其作用是有目共睹的，因此有必要把農(nóng)業(yè)信息化納入國家信息化體系中加以重點考慮。當前應(yīng)把農(nóng)業(yè)信息化納入整個農(nóng)村中小型基礎(chǔ)設(shè)施體中，同時，在國家的主要建設(shè)項目，要充分考慮到農(nóng)村信息化，給予必要的支持。把信息扶貧作為促進我國中西部農(nóng)村發(fā)展的重要手段。上海到西寧物流
其次，加快建設(shè)農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。信息網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)農(nóng)業(yè)信息化的前提和基礎(chǔ)，特別是在我國農(nóng)村通信普及還不完全、整體信息網(wǎng)絡(luò)還未建成的情況下，當務(wù)之急就是加大投資力度，進一步完善農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
