上海物流公司在加快物流管理體制改革方面，《意見》要求認真清理針對物流企業(yè)的資質審批項目，逐步減少行政審批。進一步規(guī)范交通、公安、環(huán)保、質檢、消防等方面的審批手續(xù)，縮短審批時間，提高審批效率。盡快完善物流調查統(tǒng)計和信息管理制度。

在鼓勵整合物流設施資源方面，《意見》要求目前只為本行業(yè)本系統(tǒng)提供服務的倉儲和運輸設施，要積極創(chuàng)造條件向社會開放，開展社會化物流服務。

在優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)方面，《意見》要求繼續(xù)嚴格執(zhí)行并完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，進一步加強管理，完善技術手段，提高車輛檢測水平和通行效率。發(fā)揮供銷社和郵政等物流體系在農(nóng)村的網(wǎng)絡優(yōu)勢，積極開展“農(nóng)資下鄉(xiāng)”配送和農(nóng)產(chǎn)品進城配送服務。

繼今年6月國務院出臺利好物流業(yè)發(fā)展的“國八條”后，上周五（19日），國務院再發(fā)文——《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，從稅收、土地、交通、管理體制、設施資源等九大方面對物流業(yè)給予扶持，被業(yè)界稱為物流業(yè)“國九條”。

　張斌認為，營業(yè)稅改革是大方向。“通過合理設置稅制分配會讓地方政府不會因營業(yè)稅改革而喪失更多的收入，而一旦營業(yè)稅降低將導致物流業(yè)快速發(fā)展，快速發(fā)展的企業(yè)同樣將會給地方政府帶來更多收入。”

 

　　與此同時，有業(yè)內(nèi)人士認為，目前物流業(yè)沒有主管部門，上海到宜昌貨運也是各項政策推廣難的問題之一。各部委只能管理好自己分內(nèi)的事情，但是物流業(yè)不是一個斷裂的產(chǎn)業(yè)，政策落實需要一個主管部門拍板。

 

　

　　在推進物流技術創(chuàng)新和應用方面，《意見》要求重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。

　　　

　

　　其中最受關注的是營業(yè)稅稅率問題。長期以來，物流業(yè)營業(yè)稅稅率不同一直為業(yè)界所詬病，由于物流業(yè)橫跨運輸業(yè)和服務業(yè)，所以現(xiàn)行營業(yè)稅稅率是運輸類3%，服務類5%。但在實際經(jīng)營中，綜合型物流企業(yè)各環(huán)節(jié)業(yè)務上下關聯(lián)，很難區(qū)分運輸與服務類型。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，不同環(huán)節(jié)營業(yè)稅率不一致，一方面容易出現(xiàn)重復征稅，另一方面，不利于物流行業(yè)整體發(fā)展。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴透露，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收。其中最讓物流業(yè)欣喜的消息是之前傳聞已久的3%統(tǒng)一稅負有望實現(xiàn)。上海到宜昌物流受此利好消息影響，上周五物流行業(yè)板塊集體反彈，其中新寧物流逆勢漲停，鐵龍物流、飛馬國際等個股也是大幅走高。

　　營業(yè)稅稅率統(tǒng)一為3%

　　華西都市報記者了解到，此次出臺的“國九條”包括以下內(nèi)容：切實減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創(chuàng)新和應用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調。